前驱车全面退出中国，以后不再有便宜宝马

据报道，宝马在华产品战略迎来重大转向。宝马集团董事长聂科维确认，品牌将在中国市场全面撤出UKL小型、紧凑型车型赛道，这也是宝马针对中国市场，规模最大的一次区域产品线调整。

UKL是宝马的前驱平台，也是宝马在紧凑级市场成熟度很高的架构，采用前驱布局。依托这一平台，宝马曾推出1系三厢、2系旅行车、2系四门轿跑、X1、X2等多款车型。聂科维此番表态意味着，宝马不会再为中国市场迭代更新这套平台下的入门前驱新车。

目前国内仍在售的 UKL 车型仅剩两款：国产X1（U12）与国产2系四门轿跑（F78）。本次调整同样波及M Performance 性能产品线，X1 M35Li、M235L两款车型也将同步退出国内市场。产品线收缩的背后，是宝马中国战略重心的转移。新世代iX3 将于10 月16日起，在国内多城开启巡展，各地经销商门店也会同步展出。该车基于全新Neue Klasse新世代纯电平台打造，轴距达到3005毫米，搭载800V高压架构与第六代BMW eDrive电驱系统。

砍掉入门紧凑赛道后，宝马会把资源集中投向Neue Klasse新世代高端纯电产品，主攻中高端豪华轿车与SUV市场，做强后驱高端车型以及全新纯电产品矩阵。

宝马表示，这属于中长期产品规划调整。当前在售 UKL 车型会正常销售直至库存清完，车辆售后维保服务不受任何影响。对宝马而言，这是入门产品线的战略止血；对于消费者，则代表一个时代落幕。曾经被称作年轻人第一台宝马的入门前驱车型不再更新，未来入手宝马的门槛抬高，入门选择或将直接从3系或是新世代i3开始。

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