预售24小时小订破8000台！猛士X700首台量产车下线

城市通勤要智能，周末出游要越野，一家人出行还得坐得舒服。过去，这些需求往往很难在一台车上同时实现。但随着新能源与智能化技术的发展，方盒子SUV市场正在迎来新的变化。

10月10日，东风新能源智能越野车项目正式投产，猛士X700首台量产车在襄阳工厂下线，新车将于10月底正式上市。此前，猛士X700以24.98万元—28.98万元的预售价开启预售，24小时小订突破8000台。

从预售期热度居高不下到猛士布局的襄阳工厂迎来了X700首台量产车下线，猛士X700正加快走向市场。而比订单数字更值得关注的是，这款车试图回答一个问题：当专业越野遇上华为智能和家庭舒适，30万级方盒子市场能否出现新的竞争格局？

从预售到量产，猛士X700的品质底气从何而来？

一款新车从发布走向量产，考验的不只是产品技术，更是背后的制造体系与品质保障能力。此次猛士X700下线的襄阳工厂，围绕新车量产需求完成80项工业化升级任务，完成生产线体贯通，持续提升自动化、数字化与柔性制造水平。焊装车间、涂装车间、总装车间新增机器人和AGV智能物流设备120余台，导入环保工艺，全面提升生产效率与制造品质。

与此同时，东风57年的军工越野技术积淀，以及武汉、襄阳双基地协同布局，也为猛士X700从研发制造到量产下线提供坚实支撑。

首台量产车下线的价值，不仅在于产品从图纸、试验场走向生产线，更在于猛士开始用成熟的制造体系，为此前发布的产品与技术提供品质保障。

当然，首车下线只是第一步。随着10月底正式上市临近，后续量产一致性、交付节奏与实际用户体验，才是检验这款车的重要环节。

华为智能赋能，猛士X700不止于方盒子

如今的方盒子SUV市场，硬朗的外观设计已不再稀缺，真正能够拉开差距的，是车辆在智能化、越野能力与舒适性之间能否做到兼顾。

作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅车型，猛士X700搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、鲸鳍通信等全栈智能科技，并将NCA越野版、HUAWEI XHUD越野版等功能带入越野场景。

这意味着，智能化不再局限于城市通勤，而是进一步向户外探索延伸。过去需要一定驾驶经验才能应对的复杂路况，如今有望借助智能辅助功能降低操作难度，让更多普通用户敢于尝试户外出行。

当然，智能越野的前提，仍然是足够扎实的机械素质。猛士X700拥有37.5°接近角、38.3°离去角和800mm最大涉水深度，磐石底盘2.0斩获2026中国十佳底盘，猛士战甲车身2.0获得中汽中心十佳车身、最佳创新双奖。

在易车小编看来，猛士X700探索的并不是“把SUV做得更像越野车”，而是让智能科技真正服务于专业越野场景。通过智能感知与辅助控制，降低复杂路况下的驾驶难度，让过去高度依赖驾驶经验的越野体验，变得更加轻松、从容。

从专业玩家到家庭用户，猛士X700能否打开新市场？

如果说越野能力决定了猛士X700能够走多远，那么家庭舒适性，则决定了用户愿不愿意每天开它。猛士X700搭载800V高压平台，CLTC纯电续航360km，综合续航超过1300km，能够兼顾城市通勤与长途自驾；850L后备厢、二排座椅一键纯平放倒形成约2米休憩空间，再加上7L车载冷暖箱、6kW对外放电等配置，让车辆在露营、自驾等场景中拥有更多实用价值。

这些配置背后，反映出家庭用户对方盒子SUV需求的变化：既希望拥有硬派车型的气场和通过能力，也不愿牺牲日常使用的舒适与便利。猛士X700提出的“比家用更越野，比越野更智能”，正是瞄准了这一市场需求。

从猛士917树立极致硬核越野技术高度，到猛士M817开创智能越野新品类，再到猛士X700进一步拓展家庭智慧出行市场，猛士汽车正逐步构建起定位清晰、优势互补的产品矩阵。

对于猛士汽车而言，猛士X700量产下线，不仅意味着产品矩阵进一步完善，更标志着品牌向更广阔的主流家庭消费市场迈出重要一步，以差异化产品布局拓展市场空间，为品牌持续向上注入新的增长动力。

写在最后

预售24小时小订突破8000台，说明猛士X700的产品方向已经获得了一定市场关注。但小订热度能否转化为实际销量，还需要正式上市后的价格权益、交付表现与用户口碑来验证。

猛士X700真正值得期待的，不是它能否成为又一款热门方盒子，而是能否让专业越野成为家庭SUV的一项实用价值，而非少数场景下的特殊能力。

10月底，猛士X700即将正式上市。对于竞争日趋激烈的30万级SUV市场而言，这款兼顾专业越野、华为智能与家庭舒适的新车，或许会为方盒子市场带来新的竞争思路。

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