介入无感，这样的增程车可不多见

这辆东风奕派M8的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开一起来看看！

机舱

这辆东风奕派M8搭载一台马赫动力1.5T增程器，针对增程系统进行专项调校。该增程器为1.5T涡轮增压横置四缸发动机，采用反置布局，进气在前、排气在后，涡轮增压器后置。

增程器启动时的噪音与振动极小，正常驾驶条件下几乎无法察觉，只能通过仪表盘上的图标来判断，增程器是否工作。这种静音水平在同价位大六座SUV中较为少见。

涡轮增压器区域隔热充分，顶部及侧边覆盖大量铝瓦。增压管采用铝管，用于维持增压压力稳定；中冷器为水冷式，隐藏于管路下方。发动机为全铝材质，气门室盖为工程塑料，官方热效率超45%。

前防撞梁

双层辊压钢板

拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.25毫米，能覆盖车头的70.68%。

截面呈“日”字形，标准的辊压工艺。

防撞梁与前保险杠之间，有一根非常厚实的行人保护缓冲泡沫。

保险杠中央有一颗毫米波雷达，两侧有蓝牙模块。

水箱有封闭式导风槽，配主动式进气格栅。

Shotgun从A柱向前延伸，与前纵梁相连，形成环抱式结构，提升正面偏置碰撞性能。

前吸能盒是吸能效果较好的八边形结构，不仅有溃缩褶皱，而且还有溃缩打孔。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁是单层冲压钢板，厚度同样为1.25毫米，能覆盖车尾的71.73%。

令人意外的是，后防撞梁居然还有一根厚实的缓冲泡沫，这是非常少见的，这根泡沫有助于减少低速碰撞的损伤。

后吸能盒也比较规整，有相应的溃缩打孔。

虽然后防撞梁没有凸出于后尾门，但如果算上缓冲泡沫的话，就会凸出于后尾门，能起到一定的保护作用。

总结

意料之中，意料之外！

这辆东风奕派M8的前后防撞梁在意料之中，也都是成熟方案。不过，前后都有厚实的缓冲泡沫，这是没有想到的，能在低速碰撞中起到切实的缓冲作用，减少损伤。

不得不说，这辆车的增程器确实不一般，并不是市面上常见的东安动力，而是东风自己的马赫动力，并且经过专门的调校，介入表现相当安静，几乎能做到无感。增程车里这样的品质，可不多见！

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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