特斯拉发布第二代Roadster

网通社快报 10月16日上午，特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试场正式发布第二代Roadster纯电超跑。这款车型最早于2017年亮相原型车，原计划2020年上市，历经多次延期后完成此次动态演示发布。初代Roadster于2008年问世，是特斯拉首款量产车型，并于2012年停产。

发布会现场搭建了一条巨型C形坡道，车辆在近乎垂直的坡段中部以完全倒置姿态静止悬挂，随后冲上坡道顶端腾空跃出，在空中完成翻转动作后平稳落地。演示过程中车辆由预设程序远程操控，车内无人，车门打开时驾驶座上放置了一台Optimus人形机器人作为展示元素。

外观方面，第二代Roadster采用隐藏式前大灯、贯穿式尾灯和平整的车身表面设计。超轻量化轮圈使用纤细辐条结构，在保证地面行驶强度的同时降低簧下质量。Ano White车漆应用源自航天领域的表面处理技术，具备抗紫外线、耐极低温、静电耗散和耐腐蚀性能。车辆配备Gold Glazed有色玻璃，模仿宇航服面罩的镀铜涂层，搭配钛金属装饰件。

座舱内部采用纯白色配色方案，搭配灰色超细纤维麂皮材质。座椅侧翼经过强化设计，用于在高横向加速度工况下固定乘员身体。手动操控机构与固定式座椅布局有助于控制整车重量，车身结构广泛使用镁、钛和碳纤维等轻质高强度材料。

动力与续航方面，不同信息渠道披露的参数存在差异。有来源指出，该车搭载200kWh电池组与三电机四驱系统，轮上峰值扭矩为10000N·m，0-100km/h加速时间为2.1秒，最高时速突破400km/h，续航里程为1000km。另一来源则表述为基础版采用双电机后驱布局，搭载4680电池，功率超过1500马力，续航里程超过483km，Rocket版最高时速超过370km/h。

底盘与空气动力学系统是此次发布的重点。特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维介绍，车辆搭载一套多模式风扇吸附系统，通过抽走车底空气产生下压力，使过弯时的横向加速度最高达到2g，该数值意味着车辆在弯道中的离心力相当于自身重力的两倍，这在传统依靠轮胎机械抓地力的量产跑车中极为罕见。这套系统即使在车辆完全静止状态下也能维持吸附效果。

实现腾空与空中姿态控制的核心装置是特斯拉与SpaceX联合开发、内部代号为A71的冷气推进系统。该系统配备10个喷嘴，连接600升压缩空气储存罐，装载约250公斤压缩气体作为推进剂，无需燃料燃烧即可输出推力。推进器采用全电作动机构，可在毫秒级时间内完成姿态微量调整，用于稳定车辆飞行姿态并辅助完成空中旋转动作。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，0至60英里/小时加速的实际测量最低值为0.81秒，最终目标时速为音速的一半，即约383英里/小时。拉尔斯·莫拉维关于吸附系统的介绍表明，特斯拉正在将航天领域的矢量推力控制逻辑引入地面交通工具的动态管理中。

特斯拉官方公布了四个版本的配置规划。基础版不含推进器套件。Performance性能版面向公路驾驶，采用双座布局，配备主动空气动力学系统和多模式风扇吸附系统，满足公共道路上路法规，0-97km/h加速时间少于1.6秒。Thrust推力版为限量发售，主要面向赛道场景，双座布局，多模式吸附系统搭配车尾冷气体推进器，0-97km/h加速时间少于0.9秒。Rocket火箭版采用单座布局，环绕车身布置冷气体推进器，支持短时离地飞行、向前向上加速及侧向旋转机动，0-97km/h加速时间少于0.59秒，该版本未获准在公共道路行驶，不接受公开预定，仅采用邀约制销售。

预订通道已在多地开放。美国官网Performance版预订意向金为5万美元，首笔支付5000美元，剩余4.5万美元须在10天内支付；Thrust版预订意向金为25万美元。中国官网目前仅接受Performance版预定，意向金为33.2万元人民币，标注全额可退。官方尚未公布具体售价与交付时间，埃隆·马斯克在发布会上确认新车预计2028年开始生产。另有来源提及预估售价区间为20万至25万美元。

资本市场对此次发布反应分化。Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster将演示概括为一场工程炫技，认为除让传统车企难堪之外缺乏商业价值。Gerber Kawasaki联合创始人Ross Gerber质疑悬浮功能的实际意义，判断该车型可能仅生产数百辆。独立研究机构Battle Road Research在研报中测算，若投产前12个月售出7000辆且均价为28万美元，将带来近20亿美元年化收入，提振特斯拉2027年营收预期约2%。10月16日上午收盘，A股特斯拉概念板块多只个股涨停，捷众科技涨幅达30%，均胜电子、铭科精技、瑞玛精密、中鼎股份、保隆科技、东方嘉盛、万丰奥威、天汽模触及涨停板，博众精工、星源卓镁涨幅超过10%。

第二代Roadster将冷气推进系统与负压吸附技术集成于量产车架构之中，把航天工程的矢量控制能力转化为地面车辆的动态性能指标。

（图/文 网通社 言隐）