10万预算买三厢纯电家轿，超600公里续航配2.9米轴距，油车还香吗？

作者：博彦

十万出头的预算买台三厢轿车，过去的版本答案基本就是轩逸、朗逸、卡罗拉那几台油车，如今同样一笔钱，已经能得到六百多公里的纯电续航和两米九的轴距，油车的什么保值、耐用似乎没啥吸引力了。

东风日产新N7

限时权益价：10.99-14.69万元

N7作为东风日产转型新能源的第一台车，上市之初凭借着“日产大沙发”的舒适性和空间口碑赢得了不少关注，但没有突破性的卖点导致后劲不足，目前月销量已经掉到一千辆出头，因此在9月底，日产发布了新款N7，主要针对配置和智能化方面进行了升级。

新车外观造型没有大的变化，新增了车漆颜色以及半隐藏式门把手，尺寸与现款保持一致，长宽高分别为4930(4967)/1895/1492mm，轴距为2915mm，内饰延续了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，前排座椅支持通风/加热/按摩，并增加了后排座椅通风/加热，以及后排空调控制等配置，只不过热泵空调得加钱选装。动力和续航部分，新款日产N7搭载160千瓦和210千瓦的单电机，但电池容量对比老款略有缩水，提供56度和71度两种容量，纯电续航分为510公里、5252公里、540公里和635公里，辅助驾驶方面，相比老款的纯视觉方案，新款N7终于提供了激光雷达版本，配备8650芯片+Momenta R7大模型，支持城区和高速领航辅助。

不到11万就能买一辆合资纯电中大型车，放在以前肯定没多少人相信，但面对一众国产卷王，这些合资车反而显得平平无奇了，你会为了日产的口碑选择它吗？

现代艾尼氪V

限时权益价：9.99-13.19万元

现代在燃油车时代一直主打入门高性价比，但随着国产新能源车的到来，它的市场份额不断被挤压，于是现代决定打不过就加入，先是在去年推出了纯电SUV羿欧，然后又在9月底发布了专为中国用户打造的纯电中型车——艾尼氪V。

既然是特供车，那配置上肯定要懂国人的喜好，首先在尺寸方面，4.9米的车长加上2.9米的轴距非常能打，其次溜背造型配上无框车门在同级别也是很不错的卖点，只不过机甲风的受众可能没那么广泛。内饰给了喜闻乐见的27寸大联屏，全系都是8295芯片，内置文心一言、豆包AI大模型，不得不说现代在配置上一如既往的厚道。三电部分，艾尼氪V采用E-GMP纯电平台+800V快充，全系搭载单电机，分为140千瓦和168千瓦两种规格，匹配53.48度和66.85度电池包，CLTC纯电续航分别为540公里和650公里，辅助驾驶方面支持L2，MAX+支持高速领航辅助，至于槽点的话，全新扭力梁后悬可能会在一定程度上影响舒适性。

艾尼氪V的底子和配置都不错，价格也有优势，但现代在国内的影响力已经大不如前，消费者手握10万预算在有着更多选择的情况下，你觉得它能扳回一局吗？

埃安RT

厂商指导价：9.98-12.38万元

对于埃安而言，摆脱身上的网约车标签，进军主流家用车市场绝非易事，所以埃安RT从立项驾驶就主打家用C端，虽然仍有很多网约车司机选它，但现实中它的家用消费者也占了不少，目前内部销量仅次于i60，此次改款则针对三电和能效进行升级，入门价还是9.98万。

外观方面，埃安RT换装了全新半隐藏式门把手，并增加应急拉手，依旧延续溜背车身，充电口位于右前翼子板处，长宽高则分别为4865/1875/1520mm，轴距2775mm。内饰升级了材质，继续配备8.88英寸仪表盘与14.6英寸中控屏，辅助驾驶方面则取消了激光雷达版本，采用视觉方案，标配高速领航和自动泊车功能，可选可选装无图城市领航。动力和续航部分，新款继续搭载150千瓦和165千瓦的单电机，采用400V平台，搭载宁德时代磷酸铁锂2.0弹匣电池，纯电续航最高提升至710公里。

和竞争对手相比，埃安RT的优势在于长续航、大空间和低电耗，这也让它形成了消费群体由家用与网约车并存的混合结构，你如果想买一辆家用车的话，会选择它吗？