特斯拉神话该退了：不是纯视觉不行，是它没有第二双眼睛

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一辆特斯拉深夜冲进封路区，撞了对面的警车，司机说：我睡着了。

车，开着"完全自动驾驶"。

“完全自动”这四个字，今天该划掉了。

有人说这是纯视觉翻车。

我不这么看。

数据里，撞上之前一两秒，它踩了刹车。

它看见了，只是太晚了。

问题不是摄像头行不行，

是只有一双眼睛时，看错了，没人帮你兜。

真相一句话：纯视觉是"算"距离，融合感知是"测"距离。

一个靠算法猜，像老司机凭感觉；一个自己发光、自己打点，不用猜。平时没差别，差别只在那一秒——夜里、逆光、白车贴白墙、倒地的锥桶。

老司机也会看错，尺子不会。

再翻翻账。

夜间暴雨实测，本土数据训练的FSD平均接管间隔38公里，全球版167公里，差4.4倍。

价格，FSD买断6万4，华为ADS补贴后1万2，差5倍。

担责，华为已为L3备好方案，FSD至今没有主动担责方案。

贵5倍，买的是5倍能力，还是一个更好听的名字？

我不是要特斯拉输。

我是受不了那句"它做的一定对，国产一定是抄"。

激光雷达不是堆料，

是承认自己会看错，所以多备一双眼睛。

这份对"万一"的敬畏，才最值钱。

特斯拉教会行业怎么跑得快。但要跑得远，得先学会怕。

我是林示，下期见。

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