小米澎程N90总体好开，典型的家用舒适车

这辆小米澎程N90 MAX探索版，驾驶品质如何？今天我们就来看一看！

动力输出

不错

这款车全系都是增程车型，搭载一台1.5T四缸增压发动机增程器，最大功率112千瓦，最大扭矩220牛米。我们这辆是前后双电机四驱车型，前电机最大功率210千瓦，最大扭矩330牛米；后电机最大功率100千瓦，扭矩210牛米。也就是说，这是一辆以前轮驱动为主的SUV。

轻踩加速踏板，起步和加速过程相对柔和；深踩加速踏板，动力初段并不激进，后段力量比较足，比较符合家用车的舒适特质。此外，发动机介入工作之后，没有太大的影响，可以说是无感介入。

实测电耗

这辆车搭载一块76千瓦时三元锂电池，通过我们在北京市区实际驾驶体验，气温20-25℃。在CLTC模式下，表显准确率为86.42%；WLTC模式下，表显准确率为109.80%，还是比较不错的。

驾驶感受

偏舒适

这辆车的底盘悬架调校偏舒适，对于路面的滤波效果不错，即便是面对较大颠簸，相来说也比较稳健。

我们之前说过我们那辆普通版车型中岛有异响，这辆探索版倒是没有发现相似的问题，推测可能是个例，之后我们会去店里维修。

这辆车的方向盘相对较轻，因为是以前驱为主，所以车头会偏沉，高速过弯会有轻微“推头”的情况。

辅助驾驶

这辆车的辅助驾驶系统搭载英伟达AGX Thor芯片，算力能达到700TOPS。从实际体验来看，在封闭道路行驶，通行效率总体不错，但有时会出现在道路畅通时跟着慢车，不并线超车的情况。

在城区道路行驶，路口判断比较犹豫，整体风格偏保守，但自动泊车水平很高，往往我们都很难停进去的地方，它却能做到！

人均装载质量

93千克

根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。

我们这辆车的整备质量为2840千克，最大满载质量为3305千克，计算得出这辆2026款小米澎程N90 MAX 探索版（5座）的人均最大装载质量为93千克，超出标准18千克。

转向力

轻便

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.028公斤。低速转向和停车入位，确实轻松。

发动机振动

还行

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5T四缸增程器，怠速振动数值为3.0米/秒²，振动数值不算高。

发动机噪音

可以

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5T增程器本身的噪音不大，车外怠速噪音达到了63.3dBa，车内噪音为33.5dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还不错。

近光照明

比较不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5040勒克斯，照明度不错。

漆面色差

可以

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.72ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制不错。

总结

总体好开

这辆小米澎程N90 MAX探索版的驾驶品质总体好开，是那种家用舒适路线，并不是很激进，算得上是成熟水准。之前7座版上遇到的中岛共振问题，在这辆探索版上并没有复现，所以推测可能是个例问题。

那么关于这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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