没想到小米真下本儿！前后都是铝合金防撞梁

这辆小米澎程N90 MAX探索版的内部做工如何？今天我们就从前后防撞梁开始，一起来聊聊这辆车！

车身机舱

车身蒙皮没有使用铝合金材质，都是冲压钢板。

引擎盖为单锁扣设计。

增程器的进气口放在了主驾驶一侧的塔顶附近，目的很明确，提高进风口位置，提升涉水能力，即便是水面没过车轮，或者水浪冲到前挡风玻璃位置，都可以不影响发动机正常进气。

在同样位置的机盖下侧，设计一个导风槽，辅助进风，靠近前挡风玻璃位置有一个通风口，即使短暂全部淹没，也能利用引擎盖内部的那点空气短暂应对，提升了涉水能力。这种设计一般常见于高端越野车，例如路虎揽胜。说实话，小米澎程这种家用SUV用这个有点儿太奢侈了！

前防撞梁

铝合金

拆掉这辆车的前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.95毫米，能覆盖车头的81.31%。

前防撞梁为“目”字形结构，内部结构梁呈弧形设计，类似“Ω”造型，可以提升吸能效果。

防撞梁两端各安装了一个三角形铝块，有人说这是防撞梁，其实这是碰撞诱导块。在碰撞测试过程中，为了提升25%碰撞测试的成绩，在碰撞时防撞梁一侧发生折叠，那么这个三角块会顶住纵梁，形成一个更强有力的三角结构，让车身整体偏移，像“闪身步”一样，缓解A柱的碰撞压力。

与这个诱导块配合的还有从A柱位置向前延伸的Shotgun，属于直接“硬碰硬”的短臂结构。

这辆车有独立的散热导风槽，并配有主动式进气格栅。

在副驾驶一侧是热交换管理器，放在这个位置，会提高发生碰撞时的损坏概率。

防撞梁下方还有一根防止行人卷入的副防撞梁，单层冲压钢板，截面为“口”字形，有独立的吸能盒，有溃缩打孔和褶皱。

前保险杠上能看到有森思泰克的毫米波雷达。

前防撞梁与保险杠之间有一根比较小的缓冲泡沫，分为三个部件安装。

前吸能盒也是铝合金材质，有相应的溃缩打孔和褶皱，和SU7、YU7一样，吸能盒也是采用嵌套式结构，通过横向四颗螺栓进行固定。

后防撞梁

铝合金

拆开后保险杠，看到后防撞梁也是铝合金材质，厚度为4.01毫米，能够覆盖车尾70.71%的范围。

后防撞梁截面为“日”字结构。

后吸能盒也是铝合金材质，内部采用多腔体吸能结构。

后防撞梁没有凸出于后尾门，所以如果发生低速碰撞，尾门受伤的概率高。

总结

真下本儿

这辆小米澎程N90 MAX的防撞梁用料不错，前后都是铝合金材质，还带有防止行人卷入的副防撞梁，并且还设计了越野车才会用的引擎盖进气结构，提升涉水能力。对于这种家用SUV，说实话给的太多了，真下本儿啊！

那么关于这辆车的底盘情况如何呢？还是各位继续关注我们后续的拆除内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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