前三季度智能网联汽车召回 2039 万辆

网通社快报 10月22日，国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青在2026世界智能网联汽车大会上披露了国内汽车召回数据。自汽车召回制度实施以来，我国累计实施汽车召回3200余次，涉及车辆超过1.2亿辆，其中受调查影响召回占比过半。

2026年1至9月，我国实施智能网联汽车召回617次，涉及车辆2039.38万辆。监管部门通过加大缺陷调查、开展行政约谈、现场调查和技术交流等方式，督促调查召回1452.68万辆，占召回总数量的71.23%。8月21日单日中国市场召回近800万辆车，主要因新技术引发的安全缺陷，涉及特斯拉、零跑、吉利等9家厂商，召回原因为车内应急机械拉手不易识别和操作。

针对行业现状，李常青明确表示，市场监管总局坚决遏制低价、低质竞争，推动行业从卷价格转向拼质量，让无视安全的企业付出应有代价。监管部门将坚决打击夸大虚假宣传，绝不让营销化成为安全隐患的遮羞布。

在具体执行层面，市场监管总局联合工业和信息化部常态化开展智能网联汽车安全管理，加强对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患产品的监督检查。同步开展汽车广告乱象专项整治，发布《汽车行业价格行为合规指南》，整治夸大宣传、虚假宣传和恶性价格战。企业被要求将安全优先原则嵌入研发、验证、迭代全流程，杜绝牺牲安全性换取上市速度的短视行为，防止追求热点、缺少场景验证的激进式创新上车。

9月19日，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心工业品所所长肖凌云在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，2025年我国召回的车辆中有一半为企业主动召回。肖凌云认为，真正能够召回的企业是好的企业，主动召回意味着质量走向优先。这一表态与当前监管部门强化召回管理、压实企业主体责任的政策方向形成呼应，明确了召回机制在智能网联汽车产业中作为质量安全防线的作用。

（图/文 网通社 言隐）