超级置换价13.99万起！全新一代捷途山海L7 PLUS激光雷达版上市

10月24日，全新一代捷途山海L7 PLUS新增上市两款搭载高阶辅助驾驶系统的车型。分别是220KM智享精英版和220KM激光雷达豪华版，指导价分别为14.99万元和15.99万元。享受10000元超级置换补贴后，价格还能降到13.99万元和14.99万元。两款新车都搭载1.5L插混系统，纯电续航220公里，标配五座。

这次新增车型的核心变化，是降低了带激光雷达的高阶辅助驾驶入手门槛。猎鹰700智能驾驶辅助系统，此前只出现在全新一代捷途山海L7 PLUS 16.99万元的1.5TD激光雷达旗舰版上（超级置换价：15.99万元）。如今，它首次下放到了搭载1.5L插混系统的220KM激光雷达豪华版上（超级置换价：14.99万元）。

220KM激光雷达豪华版配备了4nm智能驾驶芯片，算力200TOPS。它搭载1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，一共27个传感器。这套系统支持城市NOA、高速NOA、多种场景泊车，还有低速紧急制动、紧急转向辅助和误加速抑制等主动安全功能。

220KM智享精英版则搭载猎鹰500，虽然没有激光雷达，但它支持高速和快速路NOA以及跨层记忆泊车，同样可以减轻用户日常通勤的驾驶疲劳感。

这场上市活动也和常规发布会不太一样。捷途没有只念参数，而是进行一场随机路人、随机路线、全程零剪辑的实景直播。新手司机、老司机在拥堵商圈、人车混行路口、窄路和高速上实际体验猎鹰700系统。系统怎么处理加塞、无保护左转、泊车入位，镜头全都保留。让体验者来评价这套辅助驾驶系统好不好用。

回到产品本身，全新一代捷途山海L7 PLUS的定位还是“旅行小房车”。车身长宽高4810/1930/1705mm，轴距2820mm。它有五座和七座可选，七座为32变电动布局。五座放倒后，后备厢最大能扩展到1708升。

动力方面，全新一代捷途山海L7 PLUS的1.5L发动机最大功率82kW，系统综合功率267千瓦。1.5TD版本系统综合300千瓦。全系车型配备32.66千瓦时电池，纯电续航220公里。70升油箱，综合续航1700公里。快充30%到80%大概20分钟，支持6.6千瓦外放电。

座舱方面，新车配备15.6英寸2.5K旋转屏，高通8255芯片，24GB+256GB存储。它搭载星火AI大模型，还有12扬声器伯牙之音。安全层面，车身86%高强度钢，21%热成型钢，扭转刚度25000牛·米/度。电池达到IP68防水等级。

写在最后：

放在13万-16万级插混SUV这个竞争最激烈的区间里看，全新一代捷途山海L7 PLUS这次的动作很清晰。它不和对手硬拼品牌溢价，也不靠继续堆舒适配置制造差异。而是把激光雷达和城市NOA做成走量车型的卖点。捷途用“辅助驾驶下放+置换补贴”切入家庭用户最在意的价格区间，这比单纯加块屏幕更有说服力。

因此，此次新增车型不是产品换代升级，而是对配置梯度的丰富。前期全新一代捷途山海L7 PLUS的短板很明显：辅助驾驶能力好，但只集中在高配，走量中配反而没吃到智能化红利。现在两款新车的意义，就是把“想要高阶辅助驾驶”的预算门槛砍掉一截。

对消费者来说选择也变简单了。预算卡得紧、高速长途需求占比大，13.99万元的220KM智享精英版就够用（超级置换价）。城市通勤多，想要享受最新高阶辅助驾驶技术，那就加1万元上220KM激光雷达豪华版。至少从这次定价和交付口径来看，捷途是想打破“高阶辅助驾驶只有高配才有”的惯例。说到底，辅助驾驶好不好用，还得用户说了算。

（图/文 网通社 杨志辉）