四电机豪华硬派越野新选择！红旗G919上市售价34.98万元起
凤凰网汽车讯 10月25日，红旗G919正体验的式上市，新车定位四电机豪华越野SUV，采用非承载车身大梁底盘、2.0T增程发动机+四电机+三把锁动力方案，拥有专业越野能力的同时，兼顾豪华与智能体验。红旗G919共发布三款车型，官方指导价为34.98万元-42.98万元，相比9月22公布的预售价下调1万元。
红旗G919的车身尺寸为长5135mm/宽2050mm/高1950mm，轴距长度为2900mm，新车采用硬派越野SUV标志性的“方盒子”造型，方正硬朗的线条配合车尾外挂的备胎、环绕全车的黑色防擦条和275/60 R20的全地形AT轮胎尽显强悍的越野风范。
新车采用侧开尾门和全尺寸尾门背包，双排五座布局为后备厢留出充足的载物空间。标准情况下后备厢容积就有950L，放倒后排座椅可拓展到2120L。另外，红旗G919车身上预留了20余处改装拓展接口，方便用户加装绞盘、气泵、车顶平台、侧边帐等装备。
作为一台强调越野能力的新能源车型，红旗G919的底盘最小离地间隙为220mm，接近角30°、离去角32°、纵向通过角20°，最大涉水深度900mm。高配车型（御境版）配备双腔空气弹簧可将底盘离地间隙提升至290mm。
在硬派越野刚劲有力的车身框架下，红旗G919还融入品牌独有的东方礼制美学，车头大灯的设计灵感源自金葵花国礼，矩形车灯框架内的圆形LED头灯致敬红旗经典设计语言，也呼应天圆地方的传统美学理念。
进气格栅的宽幅直瀑式镀铬纵向饰条与横向的哑光饰条组合成立体多层次的前脸，更是将中国建筑传统的榫卯工艺的精妙结构美学融入，赋予新车精工巧作又坚固可靠的印象。
红旗G919提供神农绿、魅夜黑、鸣沙金、星曜灰、丹霞、星海蓝共6款车身色和雅丹棕、岩松绿、苏月白和岚雾灰四种内饰配色供选择。
内饰方面，红旗G919采用12.3英寸液晶仪表+17.3英寸3K悬浮式中控大屏布局，搭载高通骁龙8295P车规级芯片和灵犀座舱5.0，车机系统内置豆包和千问双AI大模型，支持全车四音区智能语音交互和700余项车辆功能，并支持全品牌手机生态互联。
新车座舱延续红旗品牌贯穿式中轴对称的视觉体验，中控台左右对称，保留大量物理按键，两个50W手机无线快充面板之间穿插布置了差速锁开关，下面对称配备两组类似飞机操纵杆样式的拨挡旋钮，分别控制驾驶模式选择和越野模式选择。
空间方面，得有超过5.1米的车长和近2米的车身高度，G919的前后排都有相当宽裕的头部空间和腿部空间，全车座椅均采用真皮面料和20mm高回弹PUR垫层，前排座椅支持加热、通风和8点位按摩，还有3档坐垫软硬调节、10mm侧翼随速可调支撑，副驾座椅还有4方向电动腿托并支持女王副驾半躺。
后排座椅同样配备加热和通风和电动调节功能，座椅靠背倾角可调最大达到131度，还可以全排座椅组成全平大床。另外，新车还配备17.3英寸后排吸顶式娱乐屏、18扬声器丹拿音响、容积7.3L的独立压缩机冷暖冰箱（-6°C-50°C）和后排小桌板。
动力方面，红旗G919全系标配分布式四电机和2.0T增程发动机，其中2.0T增程发动机最大功率155kW、峰值扭矩340牛·米，热效率高达48.83%，支持92号汽油；四台电机综合功率620kW、综合扭矩1320牛·米，轮端扭矩达到18500牛·米，0-100km/h加速用时4.5秒。
四电机采用分布式布局并配有eTVC矢量控制算法，可实现毫秒级四电机扭矩矢量分配，可实现双侧车轮反向旋转，进而实现差动转向、定圆泊车等功能。红旗G919的最小转弯半径为5.3米，开旗旋MAX无级转向功能可缩小到仅2.5米，还能实现原地掉头。此外，新车还配备前后桥机械牙嵌式差速锁和能量中锁，锁止速度仅需0.2秒，耐久寿命超过20万次，性能对标顶级豪华燃油硬派越野车3把锁的效果。
底盘方面，红旗G919采用高强度非承载梯形大梁结构，大梁底盘的高强度钢与超高强度钢占比超过90%，抗扭刚度达到9500牛·米/度。新车采用前/后双叉臂独立悬架，配备CDC连续可变阻尼减震器和双腔空气弹簧，拥有120mm五档高度可调，还支持车身一键自动调平。
新车搭载62.9kWh动力电池，CLTC工况纯电续航280km，满油满电综合续航1350km。新车基于800V碳化硅高压平台打造，电池电量从30%充至80%最快仅需12分钟，同时新车还支持6kW对外放电。
驾驶辅助方面，红旗G919搭载红旗司南智驾5.0Max，硬件包括高通8650芯片、卓驭384线可变焦激光雷达（最远探测距离达到400米）、1颗毫米波雷达、11颗高清色还能狗头和12颗超声波雷达，再叠加红外夜视系统，具备最远400米车辆探测和220米行人探测能力，并且标配车位到车位领航和全场景泊车。
在上市发布会现场，红旗G919在海拔5000m高原路段、珠峰108拐上连续盘山弯道实测其领航辅助能力，车辆在精准识别避让落石与野生动物，从容应对复杂多变路况。
另外，得益于强大的环境感知能力，红旗G919还具备智能全地形路面预瞄功能，可根据路面情况自动调整底盘和动力系统，让公路行驶更安稳舒适，越野体验更轻松安全。
安全方面，红旗G919采用9H4M笼式车身结构，高强钢占比84.4%，车顶抗压峰值载荷约11吨。G919的电池包布置在梯形大梁内侧，由大梁底盘360°环抱防护并对电池包做了七层防护与底部抗冲击强化。底部抗冲击能力达1500J（国标10倍），并采用高分子聚脲涂层，耐穿刺性能提升13倍。
在此次新车上市发布现场，一辆红旗G919从150米高的沙山上翻滚而下，车辆连续翻滚30圈后，乘员舱结构完整，车门可开启，电池不冒烟不起火，整车经检查后重新上电即可正常行驶，直接验证红旗G919作为新能源硬派越野的安全实力。
另外，这次发布会上，红旗G919还进行了多项极限挑战：极限拖拽312.6吨“公路列车”，沙漠挑战百次冲坡、1分40秒登顶“沙漠珠峰”，用打破一切质疑的硬核实测验证红旗G919以新能源身份进军专业硬派越野细分市场的真硬核实力。
一台原厂素车状态的G919牵引由9台解放重卡串联编队、总重312.6吨的“公路列车”，解放卡车车队全程空档不提供任何动力，红旗G919牵引全程零打滑，凸现新车分布式四电机精确的矢量扭矩分配和能承载超强负载的驱动半轴的硬实力。
在巴丹吉林沙漠，红旗G919连续100次冲坡，极低电量时动力依然无衰减，验证2.0T增程发动机与大功率发电机配合，峰值发电功率达到125kW，动态稳定发电功率90kW，实现强大保电能力。同时，新车配备3kW高压大功率冷却风扇散热能力提升30%，在连续高负荷爬坡的工况下，整车动力系统始终保持稳定可靠。
红旗G919还以1分40秒登顶有着“沙漠朱峰”之称的必鲁图峰，刷新同路径的登顶时间纪录，验证新车强悍的越野攀爬能力。
另外，还有8台量产车同时测试干拔“绝望坡”全部成功无一车掉队，展现了红旗G919强大的越野能力绝非机缘巧合或个体表演，而是能够批量交付给用户的标准能力。
红旗G919将此前属于更高价位的四电机+三把锁+大梁底盘的顶级新能源越野车配置拉入35万元级价格带，补上了红旗品牌在新能源硬派越野SUV细分市场的产品空白。新车的直接竞品包括坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等40万元级新能源越野车，G919的优势包括其34.98万元起的准入门槛、全系标配四电机带来的能力优势以及红旗品牌独有的“国车”认知，在35-40万元细分市场，这款车给专业越野玩家带来了一个能力出众的新选择。