比亚迪单季净利润重破百亿，海外增长助力业绩“反转”｜财报全视角

凤凰网汽车原创 在整个汽车行业仍处于激烈竞争，车企普遍承压的背景下，比亚迪率先走出“反弹”曲线。

10月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）披露的2026年第三季度财报数据显示，今年第三季度，比亚迪实现营业收入2214.88亿元，同比增长13.59%；归母净利润100.2亿元，同比增长28.08%；扣非归母净利润86.30亿元，同比增长25.25%。单季销量约132.31万辆，同比增长18.7%。

这是今年内比亚迪首次实现单季销量增长转正。同时，也是比亚迪自2025年以来，单季度净利润重回百亿关卡。

不过，整体来看，一边是单季利润重回增长、出口翻倍狂奔，另一边国内市场的竞争环境仍对比亚迪的市场规模和盈利能力持续提出着挑战。

对比亚迪而言，量的修复已现曙光，如何稳定利润的"含金量"，是其接下来仍要关注的核心课题。

单看第三季度，比亚迪利润修复的迹象相当明显：归母净利润100.2亿元，为2025年以来单季最高；净利率也同步回升至4.52%。

销量结构的变化，在比亚迪财报数据中的体现更加明显。

前三季度，比亚迪总销量313.16万辆、同比下降3.94%，但内部天平已彻底倾斜：海外销量133.78万辆、同比增长91.9%，占比升至42.7%；国内销量约179.4万辆、同比下降约30%。

今年国内市场整体趋于疲软，车企销量普遍呈下滑态势。对比亚迪而言，国内海外市场结构性的变化，无论是对其抵御市场风险，还是全球化可持续经营，都有着至关重要的意义。

一增一减之间，总量净减约13万辆，利润却靠海外与高端品牌撑住——方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计41万辆、同比增长75%。

海外"量"的狂奔有行业背景。今年前9月中国新能源汽车出口407万辆、同比增长75%，比亚迪9月出口18.07万辆、同比增长153.6%，跑赢行业。

从目前的表现来看，比亚迪海外年销150万辆的目标"最终有望超越"；匈牙利工厂10月量产、一期产能15万辆，巴西工厂今年产出约25万辆——本地化产能，是"利"的兑现通道。

回看比亚迪2026年前三季的成绩单，盈利修复和结构性调整始终贯穿失宠。。

修复是正在兑现的成果——单季利润重回增长、销量年内首次转正，二代刀片产能爬坡带动国内销量连续4个月环比回升；结构是正在倾斜的天平——海外占比升至42.7%、高端品牌增长75%，量的重心向高毛利市场转移。

从当下的市场环境来看，对比亚迪而言，焦点不是“有没有增长”，而是“价格端压力有多大、海外高毛利能持续多久”。接下来，中国车企在海外如何实现规模、利润、健康可持续发展，将是车企们如何穿越周期的关键。