三电机配闪充，纯电续航最高1003公里，8系大5座SUV已经卷成这样了？

今年35万级8系SUV，几乎都在比谁的第三排更讲究：六座、七座、二排航空座椅，恨不得都塞进一款车里。腾势N8却用超过5米1的车身只做了两排五座，把重心放在了乘坐舒适性和装载上，新车已于10月26日开启预订，11月正式上市，提供纯电和插混版本，前者拥有后驱和易三方版本，插混版则标配易三方。

外观方面，腾势N8的车身轮廓较为方正，边角圆润，有大车的体量，又没有刻意做得很硬朗，尤其是平缓圆润的溜背线条让它多了几分大尺寸SUV少有的灵动感。车色共有8款，纯色拼色各4款，喜欢大块头SUV也能在风格上更多变。

具体到尺寸上，新车长宽高分别为5150/1999/1820毫米，轴距3075毫米。和同门的六座N8L比，车长只短50毫米，车宽、车高和轴距都一样，省下来的空间主要留给了后排。比如腾势N8的二排最大后躺角度可达146度，还配了腿托、通风、加热和按摩，这几项配置比单纯强调腿前还剩多少空间更有用，况且用六座的尺寸做五座的空间，后排表现就不可能差。

前排则拥有两张零重力座椅，主驾能一键躺平，座椅还能拼成单人床、前后排大床，或二排连通后备厢的大床，偶尔露营或临时休息可以按需要调整。

去掉第三排后，装载能力也有相应提升。腾势N8后备厢常规容积1046升，这部分空间不用改变乘坐安排就能使用，更符合家庭用车的理念。而如果你有搬运大件的需求，放倒二排能将后备厢容积扩展至2150升，滑雪板、山地车都塞得下；前面还有205升前备舱，湿雨具、脏球鞋、充电线这类不想带进座舱的东西都有地方放。此外车内有33处储物空间，以及15处磁吸点位和螺纹接口，扩展性也很强。

内饰也是腾势N8值得聊的地方，重点不只是屏幕更大了。新车内部的整体风格偏温润雅致，线条横平竖直，留白也给得足，1.1米的天际屏放在上层深色区，30英寸的巨幕屏在下层浅色区，中间用隐藏式出风口和氛围灯隔开。这样的安排，把驾驶信息和其他内容分开，目的很明确：开车时常看的信息容易找到，乘客的娱乐需求也有地方安排。

值得一提的是，腾势N8的车机更换了新UI，浮窗能拖动、调整大小，也能自由组合，常用内容可以摆在顺手的位置，少翻几层菜单。AI智能体“迪迪虾”能听懂模糊表达，还会点外卖、订酒店，至于6.8升冷暖冰箱和17.3英寸二排吸顶屏都没落下，后排乘客的需求也能照顾到。

辅助驾驶层面，腾势N8搭载的天神之眼5.0采用全闭环端到端架构，支持强化学习，通过真实驾驶数据不断优化，可实现城市和高速领航辅助。底盘标配云辇-A双腔闭式空悬，车身高度、刚度、阻尼都能调，配合路面预瞄2.0，能根据路况调整悬架，减轻颠簸。对不需要第三排的家庭来说，这些配置比多两个座位更实在。

性能上，易三方Evo车型的零百加速达到2.9秒级，这对一台5.15米的家用SUV来说已经有些过剩了，不过4.5米的转弯半径非常实用，窄路掉头、地库拐弯、老小区挪车，日常都可能用上，而且这套系统还支持圆规掉头、智能蟹行。

至于补能方面就更不用担心了，腾势N8全系采用第二代刀片电池及闪充技术，纯电版CLTC最高续航可达1003公里，是全球纯电续航最长的纯电SUV，日常通勤一月一充不是问题。插混版CLTC纯电续航435公里，配合上闪充，能做到5分钟充好、9分钟充饱，零下30度的情况下也只用多花3分钟。

对于第三排一年用不上几次的家庭，买六座可能就是常年带着两个空椅子跑，却仍要为它们留出空间，腾势N8索性把这部分让给了二排和后备厢，多照顾日常的乘坐和装载，少为偶尔的满员场景留位置，你觉得它能成为35万8系SUV的新选择吗？