上汽携手 XHEART 推 700TOPS 智驾芯片

网通社快报 日前，上汽集团宣布与XHEART（新芯航途）围绕700TOPS大模型算力芯片开展模型适配与整车应用协同。双方合作聚焦芯片算力与整车应用的深度融合，旨在将芯片计算能力转化为实际驾驶体验。10月29日，XHEART在苏州举行发布会，正式推出面向量产的大模型智驾芯片X7 Ultra，上汽集团作为产业伙伴到场。

X7 Ultra具备700TOPS大模型算力。XHEART CEO李宗霖表示，这一参数基于真实量产智驾大模型评测，并以量化部署后模型输出与训练后FP32浮点模型的相似度达到99.99%以上为约束测得。该芯片采用超大核NPU，将传统小核之间百GB/s级的数据交互聚合到超大核内部TB/s级高速互联；针对Transformer模型中的ReLU、Softmax、Transpose等关键算子配置高精度专用加速引擎；对AI工具链做整网级融合，统一编排模型计算任务，减少中间结果反复读写外部内存。基于量产智驾大模型实测，其NPU计算利用率达到98.7%，相比行业旗舰产品，内存带宽消耗下降80%，能效提升100%，支持可部署模型参数量实现10倍提升。

在硬件架构层面，X7 Ultra采用Armv9车规级CPU，激光雷达处理带宽最高达2000万点/秒，传感器预处理稳定性提升100%。芯片满足ISO 26262 ASIL-B功能安全要求，内置MCU通过ASIL-D认证。此前XHEART的X7芯片出货已超过20万颗。

此次合作提出“大模型定义芯片”的技术路径，即以实际驾驶任务为出发点明确功能目标，反向推导模型对计算能力的需求，再由芯片架构与软件协同实现。

上汽集团总裁贾健旭在视频致辞中回顾了与Momenta CEO曹旭东从试驾相识，到上汽大众ID系列车型搭载中国自研软件，再到与XHEART在智驾芯片上的合作过程。上汽集团将重点开展算子融合、并行计算调度与任务执行机制优化，同步升级总线架构与片上缓存设计，并前瞻性引入LPDDR6等新一代内存技术，联合生态伙伴加快4bit量化技术在大规模参数智能驾驶模型中的量产落地进程。

按照合作规划，双方将瞄准数千TOPS级大模型算力芯片，面向下一阶段自动驾驶需求展开布局。为满足不同车型对智能驾驶算力的差异化需求，双方将采用同源架构、多档位布局、全场景覆盖的策略，基于统一底层架构衍生出多种性能等级的硬件产品，灵活适配从轻量级到高复杂度的各类智驾模型，为L3及L4级别自动驾驶车辆提供可扩展的计算底座。

双方还将推动能效评价标准升级，不再只看每瓦算力等理论指标，更关注实际驾驶任务中的响应速度、系统功耗与持续运行稳定性。完成端到端驾驶任务所需的全流程时延、功耗水平及持续可靠运行能力，将成为模型优化与整车部署的核心衡量标准。

（图/文 网通社 言隐）