王凤英：2027 年设 MONA 独立门店

网通社快报 小鹏集团总裁王凤英在2026巴黎车展期间表示，从2027年开始，部分城市将设立MONA的独立门店，未来不排除MONA品牌独立的可能性。这一渠道规划意味着MONA系列正在从小鹏主品牌体系中逐步剥离，形成独立的终端销售与服务网络。

一线渠道端已出现对应动作。北京一家小鹏汽车门店销售人员透露，小鹏和MONA应该会分开销售，MONA会有独立门店。新出行CEO贺磊表示，广州市海珠区一家商场已出现待入驻的小鹏MONA销售中心。

内部产品策略的调整与渠道拆分同步推进。小鹏近期将F、D、I、G四条产品线合并为G、D两条产品线，其中I、F并入G产品线，MONA继续独享D产品线。这项组织架构变动进一步区隔了MONA与小鹏主品牌的产品规划边界。

10月29日上市的MONA L05是MONA系列第三款车型，也是该系列首款大五座SUV，面向全球65个国家和地区适配开发。新车车身长宽高分别为4870mm、1930mm、1636mm，轴距2940mm，提供纯电和增程双动力共6款车型，官方指导价14.48万元起，首销限时价13.98万元起。纯电版搭载183kW单电机，配备71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航提供615km至660km四个版本；增程版搭载1.5L增程器，电池组容量37.2kWh，纯电续航提供237km至253km三种版本。10月27日，MONA L05新产线首批5000台下线，采用独立产线生产，新车于11月1日开启交付。

小鹏集团董事长兼CEO何小鹏在10月29日的发布会上披露，MONA系列上市两年平均月销14000台，全球累计交付360000台以上。MONA M03连续24个月蝉联10万至20万元级纯电轿车销量冠军。海外市场方面，MONA L03于7月至9月在欧洲获得用户盲订12136台，预计10月国内交付20000台以上，并于10月13日正式开启欧洲交付，目前已进入欧洲、澳大利亚、泰国等市场。MONA系列中高阶智能辅助驾驶车型订单占比达91%，半数以上车主每天使用相关功能，MONA与Robotaxi共享同一套智能驾驶技术架构。

渠道独立与产品线专属化构成了MONA品牌运作的两条平行轨道。当单一产品序列的年交付规模达到数十万台量级时，共用展厅带来的客群交叉与管理复杂度会像两股车流汇入同一条窄路，物理层面的门店分离成为提升运营效率的直接手段。2027年部分城市率先落地的独立门店，将是检验这套渠道拆分方案实际运转效果的第一批样本。

（图/文 网通社 言隐）