燃油效率再提升15%，丰田掌握了啥科技？

欧洲丰田近日宣布正在开发新世代油电混合动力系统，其系统结合了新系列的四缸 1.5 升引擎，提供自然吸气与涡轮增压两种配置，并搭配体积更小、重量更轻的电动马达、动力控制单元及逆变器，原厂表示目标是让燃油效率提升超过 15%。此外，新世代油电混合动力系统的体积也大幅缩小，可整合至全新的动力平台中，该平台能支援不同动力架构，同时让车辆能够采用更流线、时尚的外观设计。

提高燃油效率，采多元动力平台架构

相对于许多欧洲品牌正积极布局纯电产品，现阶段多数日系车厂依然是将重心放在油电车款上，如何达到更优异的燃油经济效率至关重要，如今欧洲丰田也公布了新世代油电系统初步开发计划；关于这套新世代油电系统，丰田提到其将引擎、油电混合动力系统及动力电子设备整合为一套完整的系统，并同步进行开发。

全新 1.5 升引擎的设计以电气化应用为基础，因此体积更小、效率也比前代产品更高，而自然吸气版本的设计目标，其能达到目前 1.8 升及 1.5 升三缸引擎的油电混合动力性能。原厂强调新引擎将搭配重量更轻、体积更精巧的电动马达及动力控制单元，透过让各个零组件更加紧密整合，预计可降低整套系统运作过程中损失的能量。此外，丰田目标是让燃油效率提升超过 15%，其优化的部分包含降低机械摩擦、改善热管理、减少电力损失，以及降低空气阻力。

在开发新世代油电系统之时，丰田提到全新的动力平台以电动车为基础进行开发，目标是在不牺牲性能与产品吸引力的前提下，同时也能整合新世代油电混合动力系统，而包括油电混合动力及插电式油电混合动力系统，都能整合至相同的基础架构中，并且不会影响车辆的外观轮廓设计、车室空间或性能表现。原厂表示，由于引擎与油电混合动力系统的高度降低，使车辆能采用更低的引擎盖设计，打造更具动感的车身比例。

在纯电动力、插电式油电混合动力及油电混合动力能应用在相同全新平台架构下，其也能降低整体开发资源、进一步提升规模经济效益，并且共享平台也有助于生产线灵活调整不同动力系统的产量配置。丰田表示，未来几年计划将增加新型引擎及油电混合动力技术对外销售的规模，此外，这套系统也将以可使用再生燃料及碳中和燃料为开发目标。