【网通社快报】特斯拉公布Cybercab拆解细节及生产线数据

11月4日，MunroLive发布了对特斯拉Cybercab的拆解视频及对得克萨斯州超级工厂Cybercab生产线的实地参观内容。此次参观由特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维、Cybercab项目负责人埃里克·厄利及团队成员带领。电池包方面，Cybercab采用4680电芯，拆分为多个独立封装模块，单个模块故障时可单独更换。完整的结构化电池包可多容纳约10%的电芯。Cybercab首次采用钢制电池包外壳，钢材每公斤成本约为1.9美元（约合12.7元人民币），其他替代材料价格为5至8美元（约合33.4至53.5元人民币）。电池包模块周围及下方预留了额外空间，用于未来安装磷酸铁锂（LFP）电芯。各电池管理电路板之间通过无线方式通信。新设计取消了烟火式保险丝，采用新型接触器在带负载情况下切断电源，该设计已申请专利。电子部件维修入口设置在电池包底部。驱动单元方面，Cybercab采用前轮驱动，齿轮传动比为11:1。新款逆变器每个零部件至少有两家供应商。特斯拉驱动单元负责人尼克·维尔扎尼表示，新款逆变器的电路板和功率级组件将于2026年在弗里蒙特工厂投产，整套逆变器可直接装入ModelY的驱动单元。同一款驱动单元也将用于Semi电动卡车。特斯拉计划在2026年晚些时候通过采用新型润滑剂将齿轮传动损耗降低7%。驱动单元使用机械油泵，逆变器可从车辆顶部进行维修。车身与制造方面，Cybercab取消了传统喷漆车间。建设一条喷漆生产线需投入数亿美元及约100万个工时。车身前部和后部模块不进行电泳涂装，侧面模块进行涂装并采用硼钢门环结构。车身面板通过反应注射成型（RIM）工艺获得颜色。莫拉维称该车设计使用寿命至少提高了一倍，至少可以行驶50万英里。Cybercab采用Unboxed制造工艺，将整车拆分为前部、后部、侧面和中央模块分别制造测试后组装。总装环节需25个全自动化工位，ModelY生产线工位数量约为其5至10倍。整条生产线自动化率约为78%。厂房占地面积减少约50%。前部模块包含整车约一半的零部件，采用托盘式组装。Cybercab是特斯拉首款采用线控制动技术的车型。车轮在倒数第二个工位由名为HulkHogan的机器人安装。目前该生产线并非每天运行。Cybercab采用鸥翼门设计，座椅高度与标准轮椅相匹配。热管理系统将复杂结构转移至冷却液回路一侧，制冷剂回路保持密封，空调压缩机直接安装在Supermanifold热管理歧管上。部署计划方面，特斯拉已在奥斯汀部署300多辆Cybercab，预计11月将在达拉斯启动Robotaxi载客服务，并计划在2026年年底前向客户交付首批Cybercab。