【网通社快报】麦格纳于10月28日举办创新技术体验日 展示电动化与智能化产品布局

10月28日，麦格纳举办创新技术体验日，集中展示了其在电动化、智能化领域的产品及本土化布局。在动力总成领域，麦格纳展示了三款重点混动架构。横置和纵置专用混动驱动系统采用P1+P3双电机，发动机设两个挡位；增程式专用混动驱动系统采用P1.5架构，由一个电机同时承担驱动和发电。面向越野、大型SUV和皮卡，前舱可采用纵置P1+P3混动驱动系统DHDDuo，提供400V和800V两种选择，后舱配备2挡高功率电驱动系统eDSHigh，可选配电子限滑差速器，前后协同后系统综合扭矩超过1150Nm。捷途G700搭载了该系统。纯电领域，eDSDuo功率最高可达240千瓦；专为中国市场开发的800V两挡电驱动系统最大功率250千瓦。奔驰纯电G580搭载了麦格纳双电机电驱动系统。此外，麦格纳正在为2030年布局高速PSM和ASM电机、低稀土与无稀土磁体、适配400V和800V平台的硅与碳化硅功率模块等下一代技术。在智能驾驶领域，麦格纳展示了第三代卫星雷达，支持8发8收和16发16收两个规格，将模拟原始信号直接送入中央计算单元。基于国产芯片合作的智驾方案覆盖L1、L2需求，今年已在国内一家主机厂首发，近期获得另一家主机厂的海外定点。在驾乘监测方面，麦格纳展示了将驾驶员及乘员监测系统（DMS/OMS）与内后视镜集成的方案，内置一颗500万像素、140度广角摄像头。该方案于2024年量产，今年获得欧洲两个定点，所用EC镜片产自太仓工厂。欧盟自今年7月7日起强制安装驾驶员监测系统，中国将从2027年1月1日起要求L2及以上车型安装。在车门安全方面，麦格纳展示了吸合防夹系统，可在识别到异常阻力时中断吸合并退回解锁，可扩展至前盖和尾门。10月10日，工信部等四部门发布指南征求意见稿，明确电吸门应具备防夹功能。在企业运营数据方面，麦格纳1996年在上海成立合资企业。目前在中国拥有60家制造和装配工厂、近2.5万名员工，服务超过50家客户。2025年其全球销售额达420亿美元，位居全球汽车供应商第四，业务遍布28个国家和地区。2010年中国本土车企在其中国销售中占比不到20%，2025年达到约60%。在零部件量产方面，麦格纳平台化副车架覆盖3个整车平台、20多款车型，2025年销量超过100万套，实现15%的减重和10%以上的零部件成本降低。其DCT产品自2007年投产以来，截至今年7月全球累计销售2100万台，中国市场自2012年起累计销售650万台。专用混动驱动系统DHDDuo实现了18个月从方案到投产。