小米汽车又去纽北刷圈，六成30岁以下车主在乎吗？｜林示拆台

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小米又在纽北跑了。围栏外有人举着秒表，SU7U跑了6分58秒。

这个数不官方。现场没搭计时设备，跑完车直接回维修区调整，就是个摸底圈。但车牌已经说明了一切：645、650。小米想要的是什么，写在那两个数上了。

从2024年原型车6分46，到2025年量产版7分04，再到今年YU7 GT拿了SUV纪录，小米在纽北跑了三年，还在赛道边盖了个Workshop，从每年出差，变成在赛道边安家。

很多人问：我天天上下班，又不跑赛道，你跑纽北跟我有什么关系？

有关系。纽北是全世界最不讲情面的一条赛道，21公里、73个弯、落差300米。刹车热衰减、电池过热、底盘极限，在那儿全藏不住。你要证明一台电车“不只是快，还能稳”，只有这一张考卷。

但硬币的另一面是：这套性能，最后交到了谁手里？

小米车主里，30岁以下占了六成，全行业平均才两成。20多万就能买到690马力，50多万就能买到1500多马力。以前这种动力，得是几百万的超跑，买它的人早就被筛过一遍了。

所以问题不在纽北，在马路。数据说小米的出险率其实低于行业平均，但只要有一起事故，就够全网刷三天。

性能可以平权，驾驶能力不能平权。

我是林示，家里没矿，就是开的车多。

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