特斯拉第九届进博会亮相：从无人驾驶到人形机器人，展示技术落地进展

网通社快报 11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕，特斯拉以“富足非凡的世界，今日可见”为主题参展，展品包括赛博无人驾驶电动车、人形机器人、新近上市的ModelY高性能版，以及首次公开展出的ModelY爆炸件。展台呈现的不只是产品，还有这些产品背后的研发、制造和本土化进展。

展台上的赛博无人驾驶电动车没有方向盘和踏板，车内空间围绕乘客重新设计，这款车已经在美国进入实际运营。截至10月18日，特斯拉Robotaxi车队在无安全员状态下累计行驶约500万公里，覆盖夜间、雨天和早晚高峰。首份安全报告记录：车队自身安全气囊弹出次数为零，在Robotaxi首先接触的碰撞中，人员受伤、行人或骑行者被撞的记录均为零。从无人驾驶网约车到日常辅助驾驶，技术积累指向同一个目标，那就是减少碰撞及其带来的伤害。

人形机器人也是一大亮点，展台上，搬运行李、遛狗、工厂分拣等机器人模型呈现了应用愿景。这些场景背后是无人驾驶与人形机器人的技术同源：理解环境、判断行动、准确执行，是两类产品共同面对的问题。特斯拉的训练算力基础设施同时支持车辆与机器人的软件开发。

要让机器人从展示走向实际任务，还需要训练。特斯拉正在建设“人形机器人学院”，先用人类数据做基础训练，再让机器人在仿真和现实环境中反复练习。硬件层面的难点集中在手部，尤其是手指：既要柔软到能抓取易损物品，又要经受反复磨损，同时保护内部传感器。特斯拉正持续调整手部设计，并计划通过芯片升级提升机器人本地智能。

新近上市的ModelY高性能版也吸引了足够的注意，前包围、碳纤维尾翼、21英寸轮毂和红色卡钳呈现性能特征。一旁的ModelY爆炸件则将车身、电池系统与关键零部件拆开展示，让观众从整车外观看到内部结构。

截至2026年第三季度，特斯拉全球累计交付超过1000万辆，第三季度交付超48.6万辆，季度末乘用车待交付订单量达到近四年来最高。

量产车型上市前，特斯拉通过等效40万公里极限路试，验证高温、极寒、腐蚀、振动、涉水等工况下的表现，验证从整车拆到系统与零部件。长期使用数据显示，Model3和ModelY行驶约32万公里后，电池平均容量仍保持约80%。

上海超级工厂约73万平方米总建筑面积中，车间面积占约93.3%。这里没有豪华接待大厅，也没有高管专属餐厅或电梯，更多空间用于生产制造。工厂保持30多秒下线一辆车的节拍，2026年9月交付超过9.5万辆，其中国内销量约6.5万辆，两项数据均创年内新高。工业废弃物利用率保持94%以上，已获得国家级“绿色工厂”认定。

同时上海超级工厂零部件本土化率已达到98%。特斯拉在中国签约的本土一级供应商超过400家，其中60余家进入其全球供应链体系。

今年恰逢特斯拉上海研发创新中心落成五周年。从倾听中国用户需求，到与本土供应商联合研发，再到面向全球的制造与交付，特斯拉在中国的研发、制造与市场应用正在持续衔接。

（图/文 网通社 奇莉）