强强联合 共筑新世代 宁德时代与宝马的相互成就

易车讯 11月5日，媒体走进宁德时代，参与宝马新世代车型供应商媒体走访交流会。本次活动聚焦宁德时代与宝马集团多年的协同研发成果，围绕新世代车型配套电池方案、技术落地、供应链协同等话题展开深度交流。宁德时代欧洲业务乘用车业务区宝马客户总监陈骏、宝马项目总工葛销明博士、资深工程师吉元春博士到场，与媒体面对面分享项目背后的研发历程与技术思考。

宁德时代欧洲业务乘用车业务区 宝马客户总监 陈骏

宁德时代和宝马的合作，源自宁德时代的起步阶段。合作开端在2011年底，公司2012年正式成立，到现在将近15年。我2016年加入，当时已经是和宝马合作的第三个项目，到现在，前后合作的项目已经有数十个。到这一代新世代平台，我们双方共同研发耗时5年。不管是大圆柱，还是新世代磷酸铁锂电池包相关方案，公司高层高度关注，投入全部高精尖资源，力求为宝马以及终端消费者，交出在服务、质量、性能表现上都做到最优的产品。

接下来我花十几分钟展开介绍。公司总部设立在福建宁德，动力电池出货量已经连续9年全球第一；储能业务出货量连续6年全球第一，今年年底这个记录大概率还会延续。很多媒体朋友和我们交流的时候会感觉到，宁德时代不只是一家做电池的企业，我们还有很多愿景，布局了不少业务板块，比如换电、储能事业部，后续还会布局AIDC等领域。核心还是以各销售事业部、车载电池业务为主，其中宝马业务是我们车载板块当中至关重要的一块。研发、六大产品线、全球布局、质量、可持续发展、全球服务、智慧制造，是接下来我要介绍的几个方向。

先回答一个基础问题：宁德时代从何而来。创业团队从1999年开始深耕电池行业，至今接近30年。对我们而言，研发是重中之重。过去多年持续加大研发投入，从6年前一直到2025年，研发投入占比在全行业处于较高水平，投入的绝对金额，去年已经达到221亿元。我们拥有庞大的研发人才队伍，共计25900余名研发人员，其中800多位博士，7000多名硕士，专门从事电池研发工作，覆盖化学体系、电芯、结构、整体架构等全链条。

除电池解决方案之外，我们还在拓展多条业务线，市面上也能看到我们的相关布局，比如近期热度较高的换电业务、储能解决方案，还有碳生态解决方案。我们单独设立事业部，在国内以及全球布局碳园区。

从研发到产业布局，宁德时代持续向市场输出创新产品。神行电池、麒麟电池、逍遥电池，以及今年重点推进的换电布局，都是我们面向行业推出的引领性产品。很多理念在我们发布的时候，市面上几乎没有同类方案。外界偶尔会说我们“PPT做电池”，但实际上，一款产品敢于对外发布，背后已经投入大量人力物力，经过长时间研究打磨。很快行业后续的发展方向，往往会和我们发布的产品方向趋同。

神行主打快充，麒麟主打高能量密度，骁遥可以给混动车型带来更长续航。我们内部也在规划，期待两年之后，相关业务可以实现跨境落地。强大的知识产权，也是客户选择宁德时代的重要原因。截至目前，我们全球专利数量已经超过63900件，深度参与制定超过150项国内以及国际标准。

完善的知识产权保护体系，可以服务国内出海客户、海外在华客户、海外本土客户，给客户世界级、全球化的IP保护，让客户没有后顾之忧地使用我们最新、最好的产品。说到全球布局，宁德时代是国内动力电池行业出海起步早、布局深的企业之一，也属于大型制造业当中出海较为成功的企业。

2019年我们决定在德国建厂，子公司落户德国图林根州埃富特，工厂2022年实现投产，首批产品就用于服务宝马海外项目。第二个海外工厂是匈牙利工厂，大家稍后要参观的产线当中，就包含匈牙利工厂同款产线，其中专门划分产线为宝马生产大圆柱电池。国内同时也有3‑4条产线专门服务宝马集团新世代平台。欧洲还有西班牙合资工厂。国内拥有多处生产基地，宁德本地就有5‑6座工厂，今天大家会参观其中两座。

美国也有授权相关业务，全球各地还分布着办公室、开发线、供应链配套机构、运营子公司。讲完全球布局，再讲全球服务。伴随行业发展，售后服务愈发关键。我们在全球布局1394个服务站，覆盖85个国家，基本可以实现7×24小时服务响应。

质量层面，虽然我不是质量专家，但在对接客户的工作当中，质量是我们最引以为傲的优势。大家后续到产线现场，也能切身感受到我们对于质量的重视。常规产品质量控制点在2000‑7000个，电芯的单体安全失效率实现从百万分之一(PPM)到十亿分之一(PPB)三个数量级的提升，在吉瓦时规模量产下依旧可以维持该水平，这一点十分难得。针对宝马的产品，我们执行一套更加严苛、定制化的质量管控标准，细节后续在产线参观环节可以进一步了解。

产线自动化、数字化、智能化，我们的产线已经迭代到第五代、第六代，我从2015年见证整个迭代过程，如今已经迈入工业4.0/4.5阶段，大量AI技术融入产线。产线现场整洁紧凑，人力需求持续降低，但高质量的标准始终没有放松，大家到产线可以亲身感受。

BMW第六代电驱系统(Gen6)项目阶段，宁德时代是宝马唯一一家，从电芯、模组等全部动力电池相关部件全部供应的供应商。可以预见未来5年，乃至更久，我们都会是宝马坚定的合作伙伴。公司从上到下，和宝马建立了深厚的合作情谊，但情谊要落到实实在在的产品交付上。

宁德时代欧洲乘用车业务区 宝马项目总工 葛销明博士

回顾项目历程，宝马在五年前启动下一代具备跨越性技术实力的新世代产品。我们这个项目2021年4月正式启动。启动之后，仅用两年多时间就搭建完成第一条试产产线。

我们此前没有钢壳大圆柱电池的量产经验。我们直接定下高起点目标，做到150ppm（产线效率），在当时属于行业领先水平。2025年拿到宝马工程设计放行；2026年1月完成首条产线线上审核，感谢Steven参与。再看欧洲板块，宝马对欧洲业务有本地化、可持续性要求，我们坚定兑现承诺。原料端，2025年6月就实现原料本地化，培育欧洲本土上下游供应商，这不仅服务宝马项目，也助力欧洲整个电动产业向前发展。值得庆贺的是，欧洲大陆第一条大圆柱产线、全球首条300ppm圆柱产线，首颗电芯10月份在匈牙利工厂下线。宁德匈牙利工厂是匈牙利历史上最大规模投资项目，也是欧洲单体建筑面积最大建筑。

我们企业使命是“创新成就客户”。做这款产品，创新的出发点，首先是做到安全可靠。作为首次开发钢壳大圆柱的企业，我们把安全可靠放在第一位。首先满足宝马极为严苛的性能需求。宝马要求热失控工况下壳体不能出现任何破裂，公司由管理层决策高级别工程体系总裁带队攻关，累计进行超过3000次样品测试，最终达成宝马全部要求。针对这款大圆柱，我们申请了500族专利，覆盖安全、性能、热失控相关场景，形成完善专利保护。

好设计要依靠工艺和制造落地。设计和工艺必须联动，设计之初就要考虑工艺实现，预留设计余量；每一道工序都要做充分验证。圆柱电池一大核心挑战就是焊接，大量外部焊接点位，要做到工艺稳健，是工程团队联合质量团队反复攻坚的结果。国内产线、欧洲产线同步落地，不同产线出现的失效模式会互相复盘学习。面对新产品新技术，每一次失效都会推动迭代改进。今天大家要参观的湖西超级大产线，属于第二代超级产线。对比2023年第一代，短短两年迭代，生产节拍加快，设备可靠性进一步提升。

市面上大家讨论更多是宝马大圆柱电池，但宝马新一代车型还有另一个电池方案：新世代BMW iX3 30L采用宁德时代独供的新世代磷酸铁锂电池。我们基于麒麟平台，重新投入五年开发，重建整套平台。立项时间比大圆柱项目晚半年左右，目前新世代磷酸铁锂电池包已经开始向宝马交付，同时拿下欧洲市场定点。国内加欧洲，该项目我们为独供，是宁德时代与宝马合作史上出货体量最大的项目。

这款产品融合麒麟平台技术基因，同时适配宝马严苛标准，真正实现强强联合。根据宝马底盘需求拆解电池开发指标，适配宝马800V架构，带来优秀整车性能表现。纯铁锂方案，BMW iX3 30L车型可以做到700多公里续航，实现难度很高。我们依旧把安全可靠性放在第一位。行业内部侧面碰撞测试大多在12‑13km/h，我们和宝马把标准提升远超行业标准；国标底部撞击是120焦耳，宝马标准和要求远超现行国标。宝马和宁德时代联手，为行业树立标杆。

电池包轻量化方面，新世代磷酸铁锂电池包也做到了极致，远低于行业平均（行业同类产品重量均值约为600公斤左右）；同时完成上万公里以上防腐路试，拥有大量创新结构设计。

针对这款宝马磷酸铁锂电池包的产线，开发阶段正好赶上公司全面导入AI赋能、全流程自动化。产线自动化率大于百分之九十五，叠加宝马定制化检测、机器人装配模式，属于双方共建方案。涂胶工位节拍高，同时实现密封、抗冲击。电池包价值高，生产逻辑是零报废，每一个电池包从生产开始就要保障良品。依靠100%在线AI质量检测门，向着完全零缺陷目标推进。

国内三个基地，叠加欧洲、国内本地外仓交付，我们已经配齐销售、售后全套资源，全力保障新世代平台供应。讲到可靠性与零缺陷，我们的理解：质量首先是设计出来的，其次依靠制程保障。这款项目制造控制点超过7000个，同时和宝马搭建全生命周期数据追踪体系，从极片到电池包，全部生产履历完整可追溯。现在很多企业都在做大圆柱，宁德时代属于后进入者。我们追求十亿分之一（PPB）级别电芯单体安全失效率，梳理全部识别到的失效模式，联合宝马做正向验证，把各类失效做成缺陷定型，长期开展验证，仅这一块双方投入数亿资金。

对比行业方案，很多友商所谓全极耳，需要切割极耳，切割会带来一系列风险。我们充分对比不同技术路线，最终坚定选择揉平工艺，更适配车规级圆柱电池。壳盖焊接，部分同行不使用激光焊接；我们知道激光焊接对产线要求高、成本更高，但想要做到无泄漏、密封可靠，激光焊接是必由之路，我们认为这会成为行业标杆方向。再讲宝马新世代磷酸铁锂电池包如何实现零缺陷：保障终端用户用车安全。强化底部磕碰防护、全面防腐；热失控时泄压向下，不会向座舱喷射，保障乘客安全。电芯层面做到双层绝缘防护，这是宝马定制的特殊要求。

宁德时代欧洲乘用车资深工程师 吉元春博士

我们和宝马的合作，根基是强强联合：宝马是头部豪华汽车品牌，宁德时代是头部动力电池企业。这份强强联合，进一步延伸到可持续发展领域，来自双方高度的价值共鸣。

宝马集团已明确提出，到2035年全生命周期碳排放降低至少6000万吨，并向2050年净零愿景迈进。宁德时代则承诺，到2035年实现从矿产资源到电池成品的全价值链碳中和。双方在碳达峰、碳中和的时间表和路径上高度一致。更重要的是，双方合作已从电池供应，进一步延伸到供应链协同降碳、电池碳足迹核算以及“电池护照”数据跨境试点等更深层次领域。

首先就是核心运营碳中和已达成。截至2025年底，宁德时代全球20座稳定运营电池工厂全部实现核心运营碳中和。关于循环经济，我们在2025年废旧电池及材料回收量达21万吨。在节能减排方面，我们全年实施节能改造项目272项，全集团零碳电力使用占比74%。此外，我们还不断深化外部合作。我们与艾伦·麦克阿瑟基金会共同发起全球能源循环计划；加入GeSI；并作为“创建可持续品牌”首批签署企业加入日内瓦愿景倡议；同时四川时代获评WEF全球锂电行业首个可持续灯塔工厂。基于以上可持续发展的实践，我们也获得资本市场的认可，在标普CSA、恒生可持续发展评级、富时罗素等评级都保持在行业领先水平。

回到合作，宁德时代已面向宝马布局全球高标准生产基地，全力支持宝马电动化未来。这些基地在质量、安全、低碳制造和数字化管理方面具备世界级能力，并已获得多项国际认可，包括WEF全球灯塔工厂认证等。通过持续技术创新和减碳措施应用，我们的电池制造碳排强度逐年下降，能够为宝马“新世代”车型提供高品质、低碳足迹的电池产品，并支持双方在供应链协同降碳和电池碳足迹管理方面的进一步合作。

在电池的全生命周期碳排放中，供应链排放占比85%左右，是电池生产排放的5倍。因此，未来减碳的关键在于两端协同：一方面，通过能源结构调整、绿电替代和工艺优化，持续降低制造端和供应链端排放；另一方面，通过材料创新、回收再生、梯次利用和电池护照等数字化工具，进一步降低全生命周期碳足迹。目前，宁德时代已实现核心运营碳中和，下一阶段将面向2035年价值链碳中和目标，我们将与宝马等合作伙伴共同推动产业链协同降碳。

什么是电池护照？相当于一块电池的“数字身份证”. 它是记录电池从原材料、制造、使用到回收全生命周期关键数据的数字化档案，让每一块电池可追溯、可验证、可信。

三个关键时间点：2023年，宁德时代加入全球电池联盟电池护照试点，参与制定19项ESG指标标准；2026年2月，宝马集团与宁德时代签署合作谅解备忘录，将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作；2027年2月，欧盟《新电池法》正式实施，动力电池必须持有电池护照才能进入欧盟市场。

护照里装了什么？四大类数据：碳足迹——覆盖从矿产到整车下线的全链条碳核算；材料成分——披露关键原材料构成与含量，管控有害物质；供应链尽责——原材料来源尽职调查，践行负责任采购承诺；回收再生。对行业而言，它把绿色从一句广告词，变成了一组可核验的数据。2027年2月欧盟强制实施后，电池护照就是进入欧洲市场的“门票”——而宝马和宁德时代，早在法规强制实施前，就把这张“门票”做成了样板。