长安人事调整：吴旭曦升任凯程副总，刘斌接棒长马营销

11月9日，长安汽车方面对外发布人事公告，其体系内部一次营销板块的调整随之落定。公告显示，原凯程汽车营销中心副总经理刘斌，即日起正式接任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理一职。而原长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦因工作调整，将接受新的任命。“汽扯扒谈”获悉，因工作表现和销售业绩卓越，吴旭曦近日已调回长安汽车总部重庆，并升任长安凯程汽车副总经理，同时兼任凯程汽车营销中心总经理一职，继续掌管营销工作。

吴旭曦为长马转型奠定基石

据内部人士介绍，吴旭曦的这次调任是属于超长任期结束后的调动。“原本去年就到了五年任期可以回去，但公司领导担心影响业绩就没让。”如今，长安马自达各方面已经比较稳定，其中今年前三季度还是全集团各板块销售业绩完成度最好的企业。

其实，在6年前走马上任时，正面临“两马”合并的吴旭曦也算是临危受命。2020年4月，吴旭曦从长安欧尚汽车销售公司常务副总经理任上调往长安马自达，接掌销售分公司。他到任的那一年，国内车企高管调整密集，营销岗位正是变动重心。

吴旭曦到任后的第一项考验，是“两马”合并。2021年8月，马自达、长安汽车、中国一汽三方联合声明落地，一汽马自达业务并入长安马自达。8月30日，一汽马自达发出"告别信"，南北马自达正式成为历史。两套渠道、两拨用户、两套话语体系需要并轨，吴旭曦带领团队平稳走过了过渡期。

整合完成后，转型节奏并未放缓。吴旭曦带领营销团队从市场一线捕捉用户需求，把调研结论转化为产品定义，再与研发和制造环节协同推进。先后在2024年10月与2025年9月，将MAZDA EZ-6与MAZDA EZ-60两款全球车型推向市场，让长安马自达的新能源产品矩阵有了清晰骨架。随后在今年9月，MAZDA EZ-60激光版也正式上市，新车搭载禾赛ATX激光雷达，配合高清摄像头、毫米波雷达与超声波雷达，实现高速、城区与泊车全场景智能辅助驾驶，补齐了品牌在高阶智驾领域的能力，也保留了马自达一贯的驾驶本色。

同时，长马体系层面的变化同步推进。2020年底上线的"悦马星空"，是长马第一个用户专属平台，小程序与APP相继落地。创办于2016年的粉丝盛典，到2025年已覆盖400万中国用户，主题首次全面转向新能源。经销商体系同步完成新能源销售、交付、售后的全链路能力升级。

并且，海外市场也取得实质进展。2025年4月，基于EZ-6纯电版打造的MAZDA 6e在南京工厂下线，当月首批600辆在上海装船驶往欧洲，南京工厂随之升格为马自达全球新能源整车出口中心。公开信息还显示，EZ-60连续6个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军，EZ-6拿下中国合资新能源首个世界年度设计车大奖。

另据了解，长安马自达也是今年前三季度长安体系内销量目标完成度最高的品牌。把这些变化放在中国合资汽车的演进脉络里看，意义还不止于销量。

这些成绩背后，是长马经营模式的一次升级。在中国长安的支持下，以吴旭曦为代表的长马经营班子，把长安的智能电动技术与马自达的造车经验在产品端融合，让合资关系从过去单向的技术引进，转向双方各展所长的价值共创，这套做法也被看作合资2.0时代下的一种新经营模式。同一时期，长马的海外布局也在公司统筹下快速推进。由此可见，吴旭曦在近6年的任期内所取得的成绩，都为长马的后续发展打下了坚实基础。

刘斌携多年营销经验接棒

接棒长马营销的刘斌，是长安体系内成长起来的资深营销管理者，汽车销售与营销经验超过25年。他早年任职长安汽车销售有限公司分销中心总监，区域渠道的基本功在一线市场积累成型。

此后，刘斌加入长安欧尚事业部，担任销售公司广州服务支持中心总监，参与欧尚从商用车向乘用化转型的过程。调任长安凯程后，他先后担任营销中心副总经理、客户官，分管营销战略、市场销售与用户运营。

在长安凯程任职期间，他推动F70皮卡完成海外认证，车型通过TÜV莱茵认证，并取得11国无线产品市场准入资质。2026年1月第十届全球粉丝盛典期间，他以客户官身份参加车主交流会，就车辆性能与服务建议同用户当面沟通。海外认证的攻坚经历，加上用户直连的运营实践，构成了他这段履历的两条主线。

把这些经历放到长马眼下的工作中看，能对应上的地方不少。渠道下沉与终端运营，他有多年的实操积累。用户直连与粉丝共创，他在长安凯程已经完整实践过。海外市场准入与出口落地，F70取得的11国认证就是现成的例证。刘斌带来的并非某一项单独技能，而是一套同时覆盖B端与C端、国内与海外的营销打法。合资体系的磨合还需要一个过程，他的适应节奏如何，后续几场关键市场动作会给出更直观的答案。

两大品牌将迎发展新阶段

长安凯程近两年的发展，已经有了比较扎实的底盘。2024年11月，品牌完成战略焕新，定位数智新能源商用车科技品牌，并明确自2025年起只投放全新新能源产品。经营数据也给出了正向反馈，2025年凯程全年销量260648辆，同比增长17.8%，出口87495辆，同比增长31.1%。

产品节奏上，超级大增程数智皮卡猎手K50已经推向市场，后续改款车型也按计划推出，产品序列保持更新。更长远的布局已经铺开。物流板块以SDA架构为基石，规划Robovan与Robotruck两大产品平台，将形成十余款细分车型的产品集群，覆盖不同容积的城市配送场景。

皮卡板块依托五岳平台，制定面向全球的12324发展规划，未来三年将陆续推出3至4款全球化车型，覆盖B、C、D级全尺寸市场。配合光合森林计划对低碳智慧物流的布局，以及2030年皮卡销量进入国内前三、全球前十的目标，凯程的产品路线与出海方向已经比较清晰。吴旭曦具备合资品牌整合、用户运营与新能源营销的完整经验，这些积累与凯程的乘用化、全球化进程存在结合空间。

长安马自达方面，转型故事同样在继续。"双百翻番"战略已经明确，EZ-60上市时即提出2026年出口计划，海外命名为CX-6e，南京工厂的出口中心角色还将继续强化。刘斌接棒后的重点，是延续吴旭曦打下的体系基础，保持两款全球车的市场节奏，并进一步提升用户价值与经营质量。合资新能源的纵深推进与自主商用车的向上突围同步展开，两位营销老兵各就各位，这次长安体系内部的人才配置，体现的是各取所长的用人思路。

合资车企的转型，考验的不是某一款车或某一个人的能力，而是体系与时间的拉锯。吴旭曦在长马的6年，为整合、转型与出海趟出了路径。刘斌带着25年的复合经验站到新起点。人事有代谢，棋局不停歇，后续的市场表现，才是衡量这次调整更实在的标尺。