宝马新世代“功夫车”背后：宁德时代与唐山爱信，两种路径一种“极致”
凤凰网汽车原创 一辆“功夫车”的诞生，从来不是主机厂的单打独斗。
11月初，宝马进一步呈现了BMW第六代eDrive电驱技术在中国市场的产业化进展，第六代动力电池、BMW能量智控系统和新世代电机三大核心部件将全部实现国产，“电动双子星”新世代BMW iX3与新世代BMW i3将率先搭载。
作为宝马新世代国产化的关键一步，也是其在中国市场电动化发展进程的重要一步，宝马集团邀请媒体走进位于福建宁德的宁德时代与河北唐山的爱信齿轮工厂，实地探访新世代电驱技术在本土供应链端的产业化进展。
宝马集团中国区采购与供应商网络高级副总裁金鑫称：“在宝马，质量是一种思维方式，更是融入‘零缺陷’质量理念的日常实践。高质量承诺的兑现，绝非单打独斗，而是我们与整个供应商网络高效协同的集体成就。”
支撑这一本土化布局的，是两家风格迥异却同样“较真”的供应商。
一边是动力电池出货量连续9年全球第一的宁德时代，以庞大基地、前沿产品和最新技术定义行业高度；另一边是深耕齿轮制造数十年的老牌工厂唐山爱信，厂房建筑并不够“科技”“新潮”，甚至有些朴素，里面却是一丝不苟的工艺与态度。
谈及客户宝马，两家企业都谈到了这种“极致”。宁德时代欧洲乘用车业务区宝马项目总工葛销明称，宝马的出发点是对终端消费者负责、防微杜渐，“就算现在轻微破损没问题，也要杜绝未来演化成更大失效的风险”；唐山爱信齿轮有限责任公司总经理远振胜形容宝马“亦师亦友”：“有时候像老师，严苛到无以复加，为0.05Ω差异整整两天一宿加班验证；有时候，又是一起战斗的朋友。”
两家企业路径不同、气质不同，服务的却是同一个追求极致的企业——宝马。
宁德时代：头部厂商，也要接受客户的“较真”
宁德时代与宝马的合作始于2011年底，彼时宁德时代尚在起步阶段，宝马是其最早的国际大客户之一。近15年间，双方合作项目已达数十个；到这一代新世代平台，双方共同研发耗时5年。宁德时代欧洲业务乘用车业务区宝马客户总监陈骏表示，无论大圆柱电池还是新世代磷酸铁锂电池包，公司投入全部高精尖资源，力求在服务、质量、性能表现上做到最优。
这种“头部厂商”的底气，来自实打实的体系能力。
公开资料显示，宁德时代动力电池出货量连续9年全球第一，研发人员超过25900名，其中博士800多位；全球专利数量超过63900件，深度参与制定超过150项国内及国际标准。全球布局上，德国图林根州工厂2022年投产，首批产品就用于服务宝马海外项目；匈牙利工厂是匈牙利历史上最大规模投资项目，也是欧洲单体建筑面积最大建筑，欧洲大陆第一条大圆柱产线、全球首条300ppm圆柱产线在此下线；国内同时也有3至4条产线专门服务宝马集团新世代平台。
葛销明表示，市面上大家讨论更多是宝马大圆柱电池，但宝马新一代车型还有另一个电池方案：新世代BMW iX3 30L采用宁德时代独供的新世代磷酸铁锂电池。基于麒麟平台，重新投入五年开发，重建整套平台，适配宝马800V架构，助力BMW iX3 30L实现700多公里续航，轻量化方面，远低于行业平均（行业同类产品重量均值约为600公斤左右）；立项时间比大圆柱项目晚半年左右，目前新世代磷酸铁锂电池包已经开始向宝马交付，同时拿下欧洲市场定点。国内加欧洲，该项目为宁德时代独供，是宁德时代与宝马合作史上出货体量最大的项目。
“我们依旧把安全可靠性放在第一位。行业内部侧面碰撞测试大多在12‑13km/h，我们和宝马把标准提升远超行业标准；国标底部撞击是120焦耳，宝马标准和要求远超现行国标。”葛销明强调，宝马和宁德时代联手，要为行业树立标杆。
这也是长达15年合作背后，不变的一道“较真”的安全标准。
以热失控为例，葛销明介绍，宝马要求电池发生热失控时，壳体不能出现任何破裂。对此，宁德时代内部起初有不同观点——实验数据显示壳体轻微破损也不会造成周边漏电。双方反复讨论博弈，最终宁德时代接受宝马标准。公司高层亲自带队，累计进行超过3000组迭代真实试验，每一轮产出数据都与宝马研发、质量团队一起复盘。这一问题未闭环前，整个项目进度延迟了3个多月。
葛销明博士坦言，宝马的出发点是对终端消费者负责、防微杜渐，“就算现在轻微破损没问题，也要杜绝未来演化成更大失效的风险”。正是这种倒逼，让宁德时代执行一套更加严苛、定制化的质量管控标准，电芯的单体安全失效率实现从百万分之一（PPM）到十亿分之一（PPB）三个数量级的提升。
宝马集团中国区电池管理质量高级经理杨志刚表示，宝马这款车型在欧洲和全球市场订单非常旺盛，也期待国内市场同样的表现。“宁德时代对我们项目的支持和配合度很高，整体爬坡速度很快。得益于宁德管理团队的强力支持，我们第二条产线爬坡速度比常规周期加快3个月。”
而对宁德时代而言，宝马项目的意义不止于订单。
葛销明强调，大圆柱电池是宁德内部第一个量产的圆柱项目，适配宝马的磷酸铁锂电池又在麒麟技术基础上做了升级迭代，“早年如果没有宝马的背书与合作，宁德时代未必能在当年激烈的行业竞争中脱颖而出，这份感激公司高层一直都有”；和宝马合作教会宁德时代要具备国际化视野，要走出去沟通，不能只是把产品做出来卖掉就结束。
“正是因为宝马项目，倒逼我们提前布局圆柱、高集成等相关技术、人才、供应链储备。”葛销明表示，如果等到市场完全爆发再投入资源，就已经晚了。
据宁德时代欧洲业务乘用车业务区宝马项目工程师林国鑫介绍，宝马在四五年前就提出远超当时国标的底部球击与侧碰要求，双方联合攻关才达成指标。用陈骏的话说，宝马项目把当时尚属初创的宁德时代“直接拉到世界级水准”——起点就是国际最高的设计、质量、产线运营标准。
15年合作，无论技术如何迭代，一套严苛、定制化的质量管控标准始终不变，在15年的合作中成为宝马与宁德时代对自我、对彼此的约束。
唐山爱信：老厂做新事，差一丝一毫都不行
与宁德时代的庞大规模不同，唐山爱信的叙事从一座并不年轻的城市和一座并不新潮的工厂展开。
远振胜自嘲，唐山“其实三四线的一个城市”，人才吸引很难。但就是这样一家老牌齿轮工厂，与宝马的全球首次合作可追溯至2005年的燃油车6速自动变速器，至今已走过二十余载；本次新世代电驱总成合作，则把双方从传统变速箱时代带入纯电驱动时代。
相比起宁德时代那样拥有高新技术、庞大工厂、优渥资源的全球头部供应商，聚焦齿轮制造，为什么是唐山爱信这家老厂？
据远振胜介绍，双方合作的起点令其难忘，精确到分：2023年12月23日晚8点27分，宝马确认合作的消息传来，他“喜极而泣”。历经半年争取，这个项目意味着唐山爱信“至少未来10年有发展盼头”。
为保障本次电驱项目落地，爱信投入专项资金近10亿元人民币，统筹规划建设宝马专属产线，项目配置生产人员460余名，规划厂房面积三万多平方米。按规划，针对该电驱总成，宝马奥地利斯太尔工厂、爱信唐山工厂、爱信捷克工厂形成稳定“铁三角”：宝马斯太尔工厂已于2025年夏季投产，爱信唐山工厂2026年11月投产，爱信捷克工厂计划2027年投产。
对标宝马标准，开展生产与品质管控、持续优化、并实时信息共享，保障铁三角协同稳定，共同铸就这款全球化产品的市场口碑。
老厂做新事，难点在于“图纸是宝马设计的，我们来做工程设计和生产”。远振胜坦言：传统燃油车领域，爱信基本自己研发、自己设计图纸、自己做工程设计；这次最大的课题是如何深刻理解宝马图纸，把它落实到工艺生产过程中变成实物。其中，转子工艺是最难的环节——与以往大不相同，也与斯太尔工艺不完全一样。为解决转子工序相关课题，爱信花了一年多时间、做了300多次反复验证，投入大量资金与精力。绕线调试中，调试三个月，使用300多套部品，宝马团队始终在旁边跟着，“完全是跟我们一块去做”。
一起造一辆“功夫车”，把“一丝一毫做到极致”不仅是宝马的要求，也是唐山爱信的标准。
据介绍，爱信试制件的电阻值、中值等指标都没有问题，但与宝马斯太尔工厂的产品差了0.05欧姆——虽然符合要求，宝马仍要求必须找到原因，不能差之分毫。2026年元旦，双方同事为研讨对策整整两天一宿一起加班，不停验证、确认，再验证、再确认。远振胜形容宝马“亦师亦友”：“有时候像老师，严苛到无以复加；有时候，又是一起战斗的朋友。”
正是这种磨合，让爱信在品质管控上完成了一次体系跃升：唐山厂2004年就已通过相关权威认证，接到宝马项目后又重新梳理整个体系，宝马总部专家反复评估；生产全流程设置500余个质量门，对所有零部件实施100%到货检验，每一台成品完成100%噪音与功能检测；车间设置洁净厂房，人员进入必须经过风淋室，逆变器在ISO8.0清洁环境下装配，激光焊接搭载OCT过程监测。
老厂做新事，精湛的工艺和分毫不差的严谨态度，让这场合作也并非单向输出。
宝马集团中国区动力总成供应商质量管理高级经理朱岩松表示，虽然生产和技术最初从宝马斯太尔工厂开始，但三年多来爱信与宝马质量团队做出的工艺设备、生产已成为很好的样板，并传递给斯太尔工厂团队作为经验分享，“不只是单方面的从欧洲到中国来，而是中国经验也到欧洲去”。
对唐山爱信而言，从手动、半自动到自动，再到纯电驱动总成，也完成了向电动化的转变。远振胜称“能够做纯电、还给宝马做纯电，这就是奠定了未来十年发展基础”。
结语：工夫车，一起造
一家是以最新技术和庞大基地不断拉高行业上限的头部厂商，一家是在老厂房里把0.05欧姆、300多次验证做到极致的老牌工厂。
宁德时代与唐山爱信，规模不同、路径不同，在宝马的“零缺陷”体系下共同迈入“新世代”。
宝马集团中国区采购与供应商网络高级副总裁金鑫强调，在宝马，质量是一种思维方式，更是融入“零缺陷”质量理念的日常实践，“高质量承诺的兑现，绝非单打独斗，而是我们与整个供应商网络高效协同的集体成就”。
按照规划，“电动双子星”新世代BMW iX3与新世代BMW i3将率先应用BMW第六代eDrive电驱技术，在续航、能效和补能效率上全面提升。三大核心部件全部国产的背后，是宝马的“极致”方法论和供应商“零缺陷”的落地，新世代驶入中国，深入本土化，共同诠释着何为“功夫车，一起造”。