遮风避雨代步通勤，六七万还能有啥？

这辆比亚迪海豹05的驾驶品质如何？这么便宜的车，会不会有惊喜呢？今天我们就来看一看！

动力输出

够用

全系标配1.5升自吸发动机，最大功率74千瓦，最大扭矩126牛米。插电混动车型，依旧是比亚迪传统的前驱单电机，电机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛米。

这辆车搭载的是第五代比亚迪DM-i混动系统，单档减速器，支持纯电、增程，发动机直连等工况。中低速基本上都是电机驱动，当进入高速巡航时，离合器贴合，发动机进入直驱状态。由于没有变速箱挡位，所以想提高车速要靠拉高转速实现，此时噪音会变大，油耗会变高。

这辆车跑了一万六千多公里，几乎很少充电，综合来看，表显每百公里平均油耗能达到3.7升，还是非常低的。

驾驶感受

通勤

这辆车的底盘比以往老款比亚迪稍好一些，带有一定的韧性。但面对较大颠簸时，悬架应对就显得吃力，不仅余波较大，而且相对松散。中高速工况下对细碎颠簸与连续弹跳缺乏吸收能力。

方向盘转向力虽然比较轻，但没什么阻尼手感，更没什么指向性。虽然悬架有一定韧性，但缺乏比较好的支撑，高速过弯时的侧倾比较明显。

人均装载质量

75千克

根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。

我们这辆车的整备质量为1580千克，最大满载质量为1955千克，计算得出这辆比的人均最大装载质量为75千克，卡着标准下限。

转向力

比较轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.190公斤。低速转向和停车入位，比较轻松。

发动机振动

不小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5升自吸四缸发动机，怠速振动数值为5.4米/秒²，振动值不小。

发动机噪音

还可以

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台发动机本身的噪音不小，车外怠速噪音达到了74.2dBa，车内噪音为37.2dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还可以。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4760勒克斯，照明度还不错。

漆面色差

比较不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.06ΔE，比基准点偏白少黄。从数值上来看，确实还可以。

总结

便宜省油！

这辆比亚迪海豹05的驾驶品质能保证基础的行驶功能，非常适合代步通勤，六七万的售价不贵，既能充电也能加油，就算不充电，油耗百公里只有不到4升，怪不得它的同门兄弟基本上都是网约车的首选。

那么关于这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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