《秦王重生之海豹05》，这底盘传承了

这辆比亚迪海豹05的底盘如何？今天我们就拆开看看！

底盘

平整

这辆车的平整度还可以，只有一块塑料材质的发动机下护板，很多地方并没有护板覆盖。

这辆车搭载了比亚迪第五代DM-i，前置前驱单电机，通过单减速器进行输出，逻辑上，与以往的比亚迪车型没有区别。

没有使用等长半轴，而是非等长半轴设计。

这辆车半轴油封出现了渗油现象。

电机下侧的热交换器，外侧套了一层保护罩，起到一定的保护作用。

电池依旧是比亚迪的弗迪电池，磷酸铁锂电芯，额定容量47.7安时，工作电压332.8伏。电池前方有一根钢管，可以保护各种端子。

电池是比亚迪常见的冷媒散热，优势是成本低，降温快，缺点是散热不如液冷均匀，会影响空调制冷效果。

电池上方有比较大的凹槽，电池后方空着一块空间，还是以往油车的设计思路。

排气管从底盘一侧通过，但排气隔热做得不完整，有部分缺失。

油路管线从另外一侧通过，没有护板保护。

这辆车依旧是铁油箱，被放在后悬的后方，更靠近车尾。

自从“高压油箱”风波之后，所有的比亚迪车上都能看到高压油箱以及标志性的高压FTIV油箱隔离阀，毕竟环保是强制标准。

之前我们拆过的比亚迪驱逐舰05、秦Plus，在碳罐附近有一个没有装任何部件的小支架，是空着的，而这个支架在海豹05就用上了，上面装了高压油箱必备的FTIV油箱隔离阀。

这辆车的底盘螺栓以及球笼罩出现了生锈的现象。

前悬架

麦弗逊

前副车架与驱逐舰05和秦Plus一样，都是一体式副车架，冲压钢板焊接而成。

前悬是常见的麦弗逊结构，但驱逐舰05和秦Plus的前悬下摆臂是双层冲压钢板，这辆海豹05下摆臂是单层冲压钢板。

后悬架

扭力梁

后悬与驱逐舰05、秦Plus一样，都是扭力梁结构，都是热压成型的闭合结构。

这三辆车的后悬都采用簧桶分离的结构设计，连接盘也都是铸铁盘。

总结

故人之姿！

这辆比亚迪海豹05的底盘确实源自于几年前的驱逐舰05，甚至是更早一些的秦Plus，整体相似度极高。难怪观其“有故人之姿，原来是故人之子”。不过，海豹05的前悬下摆臂变成了单层冲压钢板，而驱逐舰05和秦Plus都是双层钢板，但海豹05增加了那两辆车都没有的高压FTIV油箱隔离阀，这才是标准的高压油箱系统。

那么这辆车的内饰如何？请关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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