日产再次下修销量目标

日产近日公布了 2026 财会年度上半年成绩单，也就是从 2026 年 4 月至 9 月底的表现，从结论来说，虽然日产仍旧维持 2026 财会年度预计营利 2,000 亿日元推估，但销售量却是再次下修，从原先预估的 315 万辆年销成绩，下修到 297 万辆至 300 万辆之间。日产在新闻资料中提到，随着日产重整计划的执行，在成本掌控部分确实有不小进展，但在销售端，日本与美国市场表现逐步呈现涨势，但中国市场持续衰退却是一大重创。

日产当前公布的 2026 财会年度上半年成绩中，营收相比 2025 财年同期有所成长来到 6.072 兆日元，营利则是 800 亿日元，比起 2025 财年同期的亏损 277 亿日元不可同日而语，主因在于透过 Re：Nissan 计划中有效改善整体架构的成本削减成果，根据日产所公布来看，Re：Nissan 计划于上半财年额外节省了 1,100 亿日元。这对于持续在重整中的日产来说，展现出正向发展状态。

但真正困难的部分还是在于不能仅靠节省成本一环，产品关键还是在于销售表现，在想要维持销售量能且进行产品阵容调整，是一项艰困的课题，现任日产执行长 Ivan Espinosa 表示：「日产上半年业绩显示，在日本以及美国都是呈现涨势，但中国仍是面临的最大挑战。」而中国市场面临到的关键，在于中国车厂在电能与软件领域上不仅领先，更迭节奏更是高速运转，多数传统车厂都难以跟上脚步，日产后续也计划会加速在中国 N 系列产品投注及合作。

根据日产先前公布的数据来看，日产累计自 2026 年 1 月起至 9 月底止，全球销售量为 2,182,362 辆，对比 2025 年同期减少了 9.3%，也就是说无论是财年或者是完整 2026 年度，日产想要达成 300 万辆以上难度相当高，因此日产下修 2026 财会年度销售预计；在新产品部分，日产后续将于美国推出 Rogue Hybrid，日本市场则会有 Elgrand 和 Kicks，Frontier Pro PHEV 预计将主打拉美市场，欧洲则会有纯电小车 Pixo 的登场，其余则还有 Skyline、Patrol、Juke EV 等产品。