ID. ERA 5X 上市 9.99 万起

网通社新车 近日，上汽大众ID. ERA 5X正式上市，Pro、Pro+、Max、Ultra四款车型的限时权益价为9.99万—13.99万元。新车定位都市纯电SUV，面向年轻人与家庭用户，采用CMP平台和CEA电子电气架构，全系搭载4纳米MTK8676车规级芯片及豆包大模型2.0，Ultra版配备行云智能辅助驾驶系统。购车用户在满足相关条件后，还可享最高2年8折、3年7折的保值回购权益。

基础配置方面，Pro版提供超过130项标配，包含15.6英寸2.5K中控屏、APA自动泊车辅助、540°全景环视、侧后盲区影像辅助、哨兵模式和行车旅记Carlog。新车配备7个安全气囊，底盘采用前麦弗逊式、后多摆臂式独立悬架，并提供双区自动空调、热泵空调及对外放电功能。

版本配置方面，Pro+版相较Pro版将电池容量增加至58.5kWh，CLTC纯电续航提升至520公里。Max版在Pro+版基础上改用宁德时代电池，增加带电动遮阳帘的星空全景天幕、车顶行李架及18英寸疾风铝合金轮毂，并配备前排座椅通风、加热和记忆、方向盘加热、自动防眩目内后视镜、BYOD拓展屏接口、257色氛围灯及感应电动尾门。

高配车型方面，Ultra版配备25.8英寸宽幅平视显示系统W-HUD、19英寸光棱铝合金轮毂、Face ID、多模态交互、DMS驾驶员实时监测系统和OMS乘员感知系统，座椅采用经OEKO-TEX认证的母婴级云感软皮质材料。

智能座舱方面，基于CEA架构的“云栖智舱”将全系标配的MTK8676芯片与豆包大模型2.0结合，提供多意图语音指令识别及上下文记忆。科大讯飞智能语音与多音色语音包也被纳入座舱交互功能。

空间方面，ID. ERA 5X采用CMP平台的长轴短悬布局，轴距为2815毫米，得房率为87.3%。车内设置39处储物空间，中央扶手副驾侧设有可伸缩挂钩，还提供座椅抽屉和电动密码手套箱。后备厢容积为394—1815升，并设有158升下沉储物空间。

开发验证方面，ID. ERA 5X与ID. ERA 9X、ID. ERA 8X遵循同一套大众标准，按大众全球8000余项标准开发，累计道路测试里程超过1000万公里，并完成两冬两夏极限测试，以及模拟15年、30万公里使用周期的耐久验证。

能效方面，新车通过轻量化、直接式热泵空调及车身空气动力学设计进行优化，风阻系数为0.245，每度电行驶里程提升10.7%。电驱系统采用终身免维护设计。

车身与电池安全方面，新车采用高强度钢占比83%的笼式车身结构，并通过多米诺骨牌和5米高板压顶演示展示抗压表现。电池底部抗冲击能量最高为2000焦耳，为国标要求的13倍；碰撞时可在2毫秒内切断高压电。

辅助驾驶方面，Ultra版的行云智能辅助驾驶系统采用192线激光雷达、算力为420TOPS的地平线征程6H芯片，以及大众与地平线“酷睿程”联合开发的HS8端到端物理AI大模型，并结合全车多路摄像头提供辅助驾驶功能。系统支持P2P车位到车位领航辅助，覆盖城区、高速及泊车场景，泊车功能包括SVP记忆泊车与RPA遥控泊车；Max版可按上市权益选装高阶智能辅助驾驶包。

个性化设计方面，车身提供不焦绿、心想事橙、加点米、白了个白、准点灰五种颜色，内饰提供必赢白、稳赢黑、躺赢灰三种颜色，均由用户通过APP社群投票选出。新车还提供灵感窗、光映盒和能量岛三种心情套件，搭配大床模式、无麦K歌、车外扬声器及对外放电功能，拓展休憩、娱乐与户外使用场景。

ID. ERA 5X上市后，上汽大众由ID. ERA 9X、ID. ERA 8X与ID. ERA 5X组成的新能源“985”产品家族完成布局。这款新车将纯电动力、家庭储物空间与智能座舱结合，并通过不同版本的配置及附条件的回购政策，为都市通勤和家庭出行提供新的选择。

（图/文 网通社 言隐）