限时售价11.47万起，埃安Ray7上市，一场面向存量时代的价值突围

11月12日，昊铂埃安全新Ray系列首款产品Ray7正式上市，限时11.47万元起，并喊出了“13万买大5米、702公里续航、激光雷达后驱轿车”的市场宣言。在国内新能源汽车进入存量博弈、行业陷入配置内卷、堆料竞赛的大背景下，Ray7的到来，不只是一款全新中大型纯电轿车的产品发布，更是昊铂埃安一次清晰的品牌战略落地：以技术普惠撬动市场，重构10万15万级纯电轿车价值标尺，完成品牌形象迭代与产品矩阵补位。

当前新能源市场竞争逻辑正在发生分化，不少车企陷入“座舱娱乐化”的内卷，把冰箱、大屏、沙发作为核心卖点，却弱化了汽车最本源的驾控属性。但昊铂埃安对此有着明确判断：好开，是一台车的天生使命。在官方看来，一台面向年轻用户的纯电轿车，不应该让消费者在颜值、三电、智能、底盘之间被迫做“四选二”的取舍，Ray7的核心目标就是打破行业惯势，把过去30万级别才能够拥有的底盘、智驾、能效技术下放到13万价格带，让年轻消费者不必为预算妥协产品实力。

从产品技术架构来看，Ray7的核心竞争力来自“四大超级”带来的完整技术矩阵。

超级底盘是本次产品最核心的战略抓手，用昊铂埃安BU副总裁杨龙的话来说，“Ray7底盘超预期，是30万内最强纯血后驱。”新车的底气来源于全球首发的华为DriveONE EMB全电线控制动系统，制动依靠电信号传输，响应仅78毫秒，百公里刹停距离32.8米；搭配铝混合前双叉臂+后五连杆悬架、前后稳定杆、FSD自适应阻尼减振器、HRS液压回弹止动器，形成跑车级硬件配置。在中汽中心记录之下，Ray7完成悬崖刹停、49道拐连续弯道两大测试，把底盘性能从PPT参数转化为可实测、可感知的真实实力。

同时芯片级驱制融合架构、华为iTrack智能扭矩控制系统的落地，实现后驱车型也能拥有接近四驱的行驶稳定性，这一套以往40万级旗舰才配备的底盘技术，被首次大规模下放到15万以内价格区间，标志着埃安在底盘技术合作、整车调校能力实现重大突破。

超级三电拒绝“堆电池换续航”的路径。Ray7依靠华为DriveONE高效电驱、埃安新一代智能热管理系统等六大技术，首次将近五米级别中大型纯电轿车的电耗拉入“9字头”，CLTC百公里电耗9.7度，CLTC续航702km。值得一提的是，埃安还发起了“电耗9字头挑战”全民挑战赛，把三电实力交给普通用户共同验证，将续航竞争从“堆电池军备竞赛”转向“效率精耕细作”的新阶段。

超级智能实现了L4同源智驾技术的普惠下放。Ray7搭载星灵智行ADiGO GSD3.0智驾系统，继承L4级无人驾驶百万公里验证安全基因，硬件配备192线激光雷达+同级独有的3颗4D毫米波雷达的感知矩阵。座舱则搭载高通8295P旗舰芯片，24G+128G存储组合，保障多任务流畅运行。

超级颜值则是面向新生代审美重构造型体系。整车车长4960mm，轴距2920mm，拥有1.30宽高比、0.48轮高比低趴宽体轿跑姿态，0.22Cd超低风阻，搭配全新“量子星环”灯组与3C2B车漆工艺，击中年轻用户审美偏好。官方数据显示，Ray7意向用户中70%以上为年轻群体，女性用户占比达35%，产品已经初步收获目标圈层认可。

除产品价值更上台阶外，Ray7对于昊铂埃安的意义，远不止新增一款轿车产品，其更多的承担着品牌转型的重任。过去品牌在SUV赛道依靠i60、N60取得可观的成绩，但在13万15万主流轿车赛道，却缺少一款全能型产品。Ray7的到来填补了这一块关键拼图：五个版本分层布局，从11.47万入门代步，到14.47万顶配满配EMB版本，覆盖通勤、长途自驾、性能玩家等多元人群。

与此同时，1000元订金锁定至高42500元综合上市权益，包含车漆、天幕、充电桩、金融贴息、置换补贴等多重福利，进一步放大产品价格竞争力。向上承接品牌技术向上势能，向下巩固大众市场底盘，与现有SUV产品形成互补，打开全新销量增长空间。

此外，推动品牌形象迭代，构建年轻化品牌心智。Ray系列作为全新车系，定位“年轻人热爱的超级纯电轿车”，从产品定义、设计语言、用户运营全面锚定私人新生代用户群体。除产品本身之外，品牌还同步成立RC Club车主玩车社群，黄霄雲等明星车主成为首批成员，计划明年一季度落地13城57站场地试驾活动，从单纯卖车，延伸到车主文化。

值得关注的是，品牌将在11月末开幕的广州车展上发布全新服务品牌“悦享服务”，围绕专业透明、智能便捷、专属陪伴重塑服务标准，产品+社群+服务三位一体，完成面向Z世代的品牌重塑。昊铂埃安BU总裁张雄表示，Ray7不只是一台车，而是要把行业一个个问号，变成给到用户的感叹号，本质就是用可验证的产品实力兑现对年轻用户的价值承诺。