【网通社快报】Stellantis要求全体零部件合作商搭建全链路供货对应关系

2026年11月初，Stellantis集团向全体零部件合作商发出通知，要求搭建从一级供应商到二级、三级乃至更上游环节的全链路供货对应关系。此次将优先针对半导体品类以及业务往来规模较大的一级合作商收集数据，采集到的信息统一上传至指定第三方平台。Stellantis已与供应链风险管理企业Resilinc、Altana签订服务协议。根据Stellantis公示的全球采购条款，集团拥有对合作供应商的运营记录、核心数据、生产场地以及全流程作业规范开展审计核验的权限。Stellantis首席采购官莫妮卡·吉诺维斯表示，打通Tier-N层级的供应链可视化能力已成为全球汽车行业的要求。美国密歇根州律师丹·沙基指出，供应商的核心商业保密信息存在泄露风险，上游供货数据可能被车企用来作为压低采购价的筹码。2025年10月，通用汽车曾向合作商发出调研问卷，确认是否采购了闻泰科技旗下荷兰芯片企业安世半导体的芯片以及具体采购规模。安世半导体主打生产基础分立器件，这类器件大多直接焊装在电控单元等部件中，由一级供应商直接采购。欧洲汽车制造商协会当时发出预警，称旗下成员企业可能数日内陷入全面停产。2011年东日本大地震后，丰田耗费三周时间排查受损的供应链情况，停产两周、后续减产半年。2013年，丰田联合一级供应商开发出RESCUE系统，该系统登记的供应商数量达40万家。2019年新潟县强震发生时，丰田用半天时间确认了供应体系未受冲击。2022年，通用汽车联合供应商推出数字化供应链管理工具，汇集数千家供应商的数据并监测全球各地生产点位的运营状态。2024年飓风袭击美国东南部期间，该工具帮助通用预判了多家可能受影响的供应商工厂。德国于2021年启动Catena-X汽车数据共享项目，数据所有权归属供应方，由数据所有者决定共享范围和使用条件，已有多家车企加入。Stellantis此前与零跑汽车达成合作，后续联合生产的车型相关数据追溯将覆盖到零跑体系内的中国供应商。中国出台了汽车相关重要数据出境的合规监管规则。中德双方依托Catena-X框架搭建的跨境汽车数据生态将于2026年11月中旬投入运营，首先服务于欧盟电池护照相关法规要求。