10月轿车销量：插混还没干掉朗逸，就先被纯电干掉了？

过去我们在盘点轿车销量时，会有朋友留言问：“到底是谁还在买朗逸、轩逸？”毕竟自主品牌插混轿车动力又强，还更省油，尺寸也更大。

然而，插混轿车刚把轩逸踢出轿车销量前十榜单，还剩朗逸稳坐前十，自己却掉出前十了，10月轿车销量前十，没有一台车提供增程和插混动力。

当然，原因说起来也很简单，插混/增程说起来是兼顾电车和油车的优点，但反之也保留了电车和油车的缺点，比如要像油车一样定时保养发动机/增程器，再加上充电网络普及以后，消费者直接一步到位选电车了。

*数据源自乘联会（cpcaauto.com）汽车（乘用车）销量（零售），包含同一台车的燃油（ICE）、油混（HEV）、插电混动（PHEV）、增程（REV）、纯电（EV）动力版本；完整的“2026年10月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

10

广汽丰田凯美瑞

厂商指导价：17.19-25.98万元

10月销量：12,877辆

广汽丰田凯美瑞时隔3个月重回前十，成为10月轿车销量前十榜单的守门员，销量达到了1.29万辆。

其实这个“守门员”的竞争也十分激烈，一汽-大众速腾只比凯美瑞少了11辆，上汽MG 07只少了484辆。

9

小米SU7

厂商指导价：12,954万元

10月销量：12,954辆

小米SU7从9月的轿车销量季军，掉到了第九位，10月销量为1.30万辆。

不过这个销量比特斯拉Model 3多了1.19万辆。是的，特斯拉Model 3在10月只卖了1,010辆，即便加上Model Y，总销量也才8,817辆。

当然，这也有特斯拉每季度第一个月集中产能交付海外市场订单，第三个月才集中交付中国市场订单的原因，但特斯拉上一次月销量低于1万辆，还要追溯到2022年。

8

上汽-大众朗逸

厂商指导价：7.999-15.19万元

10月销量：13,891辆

上汽-大众朗逸是10月最畅销的燃油轿车，排在榜单的第八位，销量为1.39万辆。

在燃油车时代，朗逸并不是省油的代名词（虽然这台车也挺省油），反倒让这台车成了站到最后的燃油轿车。

7

奇瑞QQ3 EV

厂商指导价：5.89-8.89万元

10月销量：14,041辆

奇瑞QQ EV时隔两个个月重回前十，排在第七位，10月销量达到了1.40万辆。同时，这台车也是奇瑞系唯一一台月销过万的车，第二高的是奇瑞瑞虎8，销量为8,780辆。

6

上汽通用五菱缤果Pro

厂商指导价：5.68-7.08万元

10月销量：15,331辆

上汽通用五菱缤果Pro排在第六位，10月销量达到了1.53万辆。

5

上汽集团MG4

厂商指导价：6.88-10.28万元

10月销量：15,503辆

上汽集团MG4重回前五，10月销量达到了1.55万辆，无论是尺寸、配置，还是售价，这台车的性价比其实都比销量更高的海豚强一点。

4

比亚迪海豚

厂商指导价：9.98-12.98万元

10月销量：17,160辆

比亚迪海豚从亚军跌到了第四位，10月销量为1.72万辆。海豚的产品力在同价位里不够看，我们已经说过很多次了，就连海鸥都已经换代，尺寸加长、前驱改后驱、板悬改独悬了，海豚的换代要拖到什么时候去呢？

3

一汽奔腾小马

厂商指导价：3.79-5.49万元

10月销量：17,887辆

奔腾小马终于在上市两年多之后，兑现了自己的天赋，拿下轿车销量季军，10月销量达到了1.79万辆。

这台车没别的，就是对标五菱宏光MINIEV，不管是三门版还是最近上市的五门版，就是配置高点，价格便宜点。

2

上汽通用五菱宏光MINIEV

厂商指导价：3.58-5.58万元

10月销量：24,518辆

上汽通用五菱宏光MINIEV时隔10个月重回轿车销量榜前三，并拿下亚军，10月销量达到了2.45万辆，也是这台车时隔10个月再次突破2万辆。

1

吉利星愿

厂商指导价：6.48-9.48万元

10月销量：50,190辆

吉利星愿没悬念地拿下轿车销量冠军，让人意外的是销量达到了5.02万辆。这是星愿月销量首次突破5万辆大关，也是近几年除特斯拉Model Y和宏光MINIEV外，第三台单月销量破5万辆的单一车型。

另外，吉利星愿的累计销量已经突破了100万辆，从上市到破百万只用了24个月，是有史以来最快突破百万辆的新能源车（宏光MINIEV用了30个月）。

跌出9月轿车前十榜单的车型分别是上汽集团MG 07（12,393辆）、比亚迪海豹06（11,338辆）、特斯拉Model 3（1,010辆）。

以下是完整的“2026年10月轿车销量前十排行榜”：