一句顶一万句 余承东张兴海同台喊“在一起，为用户”

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】9月15日，鸿蒙智行声明调整与问界合作方式，“分家”成为外界对这场合作升级的共同解读，外加问界在几次发布会上被排在鸿蒙智行五界最后，以及华为常务董事、终端BG董事长余承东多日未发布汽车相关内容。

外界猜测、传言甚至谣言，都出来了。大概两个月后的11月13日，鸿蒙智行旗下问界举办问界新M8上市发布会，余承东回到了那个大家都熟悉的舞台，而赛力斯集团董事长张兴海也同台亮相。

值得一提的是，发布会地点位于重庆赛力斯超级工厂。正是余承东口中的“华为智选车鸿蒙智行梦开始的地方”。更为值得关注的是，华为和赛力斯就问界合作的分工第一次在发布会上明确敲定，华为和赛力斯联合开发，华为负责核心技术、产品定义、产品设计，赛力斯负责整车制造、研发工程实施、营销销售服务、升级与维护。

甚至余承东强调，华为主导的工作，赛力斯参与；赛力斯主导的工作，华为全面参与。当舞台转交给张兴海的一刻，余承东与张兴海更共同喊出了一句“在一起，为用户”。张兴海也给出了明确的表态：鸿蒙智行强，则问界强；问界强，则鸿蒙智行更强。

此外，本场发布会的一个“细节”是，华为董事、终端BG CEO何刚主持产品介绍环节，此前该环节通常由余承东负责。

在一起，为用户 华为、赛力斯敲定蜜恋

9月15日，鸿蒙智行、问界分别说明，把问界的产品定义和产品设计交给赛力斯主导。双方“合作生变”的消息开始发酵，9月底，余承东介绍鸿蒙智行五个品牌时，问界一度排在最后，华为赛力斯“分手”的讨论走上顶峰。

与此同时，11月7日之前的一个月，余承东个人微博未发布任何关于汽车产品的内容，叠加何刚履新华为终端BG CEO以及网络传闻，“余承东不再直管汽车业务”的猜想开始流传，并逐渐发酵。此次问界新M8的上市发布会，恰好有力地回击了这些“传闻”。

余承东介绍鸿蒙智行品牌的APP主视觉图上，问界被排在第一位，说明华为、赛力斯没有分手，反而仍在热恋。余承东空降重庆赛力斯工厂，并再次强调了鸿蒙智行对车企的赋能，粉碎了其不再直管汽车业务的传闻。

而这种站在发布会舞台上，光明正大的秀恩爱、露脸的回应方式，其实是给用户看的，只为给他们吃下一颗定心丸。过去两个月，由于各类传闻，用户对是否购买问界甚至鸿蒙智行其他产品展开激烈讨论，从坚定购买到有些动摇，鸿蒙智行以及问界10月销量也受到了很大影响。

此次问界新M8的舞台上，余承东展台，并和张兴海一起喊出“在一起，为用户”，显然给了用户一个确定性。张兴海说，过去五年，问界获得了123万用户的信任，充分验证了鸿蒙智行模式是可行的、可以干的。

15亿元，换一个增长的机会

10月的鸿蒙智行和问界，并没有在“银十”中取得亮眼的成绩，“下滑”成为外界观测他们最核心的主题。而这可能也是问界新M8上市发布会选择在重庆赛力斯工厂的关键原因之一，这是华为鸿蒙智行及问界梦开始的地方，也可以视作它们的“龙兴之地”。

聚焦到这款新车，余承东也表示，问界新M8外观虽然没有大的变化，但其他方面进行了全方位的升级，实现技术创新126项，全系标配华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱、800V高压平台等。此外，其还搭载面向L3级别自动驾驶的架构。

“钱花超了”，余承东表示，一般升级一款车最多4亿—5亿元，没人投15个亿了。至于，问界新M8为何愿意花这15亿元，张兴海给出了最实在的答案——在这台车上投了15亿元，不是花了15亿元，而是用户提出了1000多条建议，问界用15亿元去兑现了。

据张兴海介绍，过去一年半，19万问界M8车主提了1000多条建议，涉及座椅、底盘、能耗、操控、智驾等多方面。在张兴海看来，重做产品最怕的不是做不好、该不好，而是不听、不懂用户的声音。而这台车，不仅证明了华为、赛力斯合作的确定性，更将承载问界扭转局面的重任。