比亚迪匈牙利工厂将量产

网通社快报 11月15日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇透露，比亚迪在欧洲的首个乘用车制造基地匈牙利塞格德工厂马上进入大批量生产。这是中国车企首个在欧盟落地的乘用车整车项目。

该基地于2023年底选址，2024年初签署土地预购协议，2025年底首批生产设备运抵匈牙利塞格德，计划于2026年第四季度正式爬坡量产。项目总投资40亿欧元，折合人民币300亿元，占地300公顷。与单纯的组装工厂不同，塞格德工厂具备冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，并配套刀片电池产线，采用高度自动化生产线。基地一期规划年产能15万辆，最大年产能规划为30万辆。首款量产车型为欧洲版海豚Dolphin Surf，后续还将生产Atto系列等多款车型。

本地化制造是应对目的地关税的核心手段。大和证券研报显示，比亚迪管理层指引海外平均每车净利润2万元，并有信心于2026年达标。管理层明确表示，匈牙利工厂将于2026年底前投产以应对关税压力。这一产能落地节奏与比亚迪海外销量的增长曲线形成匹配。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞日前披露，2026年1至9月比亚迪海外销量达到133万辆，预计2026年全年海外销量180万辆，较年初预计的130万辆上调38.5%。2026年前10个月，比亚迪累计新能源汽车销量362.17万辆，其中海外销量150.74万辆，占总销量的41.62%。8月至10月，其海外单月销量分别为18.9万辆、18.1万辆、17.0万辆，同比增速分别为134%、110%、102%。

在制造端推进的同时，研发与渠道网络也在同步铺开。2025年5月，比亚迪在布达佩斯设立欧洲总部，专注于高级驾驶辅助系统和下一代汽车电气化技术。零售网络方面，比亚迪计划将欧洲经销商数量从目前的1000家扩展至2000家，覆盖90%的欧洲市场。

塞格德工厂的落地正在重塑当地供应链格局。奥地利钢铁集团奥钢联首席执行官赫伯特·艾本施泰纳表示，比亚迪匈牙利工厂距离奥钢联很近，公司自然将其视为潜在客户。欧洲汽车制造商协会数据显示，欧洲汽车年产量已从2017年的1500万辆降至目前的1200万辆，本土车企减产压缩了钢厂的订单空间，中国车企在欧洲的本地化生产正成为上游供应商的新增量来源。

在匈牙利单一市场，比亚迪的终端表现已呈现增长态势。10月匈牙利新车销量10356辆，同比下滑4.1%，比亚迪当月售出464辆，同比增长78.5%，位列品牌榜第7位；1至10月累计销量3946辆，同比增长151.7%。

（图/文 网通社 言隐）