日产中国品牌日，到底都说了啥？

日产于 13 日在珠海举办 Nissan Day 品牌活动，由日产中国、东风日产及郑州日产共同参与，会中市场最新品牌策略与电动化产品布局。此次活动焦点包括全新 NX7 正式开启预售、NV200 PHEV 全球首度亮相，以及 2027 年式 锋坦 Pro PHEV 同步登场，此外，日产也宣布将 Nismo 品牌导入中国市场，进一步强化当地产品阵容。

品牌策略调整，电动化与 Nismo 成为布局重点

此次 Nissan Day 活动中，日产公布中国市场全新品牌主张「人车生活，因你而变」，取代先前使用的「尽兴由 Ni」，强调品牌将依照市场需求与消费者使用习惯调整产品及服务方向。

日产执行长 Ivan Espinosa 透过影片发表谈话，表示中国市场在日产全球布局中的重要性持续提高，未来将透过与当地合作伙伴的合作，发展中国市场产品，并规划出口至其他海外市场。

产品布局方面，日产近年持续扩充中国市场电动化车款，目前已推出 Z9、N7、锋坦 Pro、N6 与 NX8 等 5 款新能源车，涵盖纯电动力、插电式油电混合动力及增程序动力，车型则包括轿车、SUV 与皮卡。

此次品牌日再公布 NX7 开放预售、NV200 PHEV 全球首度亮相，以及 2027 年式 锋坦 Pro PHEV 同步展出，显示日产仍将持续扩大当地电动化产品阵容。

另一项值得关注的消息，则是日产正式宣布将 Nismo 品牌导入中国市场。原厂表示，未来将把 Nismo 在赛车运动累积的技术与底盘调校经验应用于当地量产车款，发展更强调运动化驾驶感受的产品，不过目前尚未公布首波导入车型与上市时程。

NX7 开放预售、NV200 PHEV 全球首演，电动化产品再扩充

此次活动中，NX7 正式开启预售，定位为 SUV 车款，原厂公布的产品诉求涵盖车辆设计、电池技术、驾驶辅助系统、车载信息娱乐系统及乘坐舒适性等项目。重点宣传该车在纯电模式下续航里程可达 320 公里，并采用Momenta 的最新驾驶辅助技术。

另一款新车 NV200 PHEV 则是此次活动的全球首演车款，延续 NV200 车系的方正车身与空间机能，并导入插电式油电混合动力系统，产品定位同时涵盖商用载运、家庭乘坐及户外使用需求。

NV200 PHEV 车室采用平整化地板设计，搭配双侧电动滑门与独立座椅，座椅也能透过折叠变化，形成可供休憩使用的空间。原厂另外提到，车辆具备 6kW 外部供电功能，可供露营及户外活动使用，并配置四轮驱动系统与多连杆后悬吊设定。

不过，日产目前尚未公开 NV200 PHEV 完整的动力系统组成、电池容量、纯电续航里程及上市规划，后续仍有待原厂进一步公布。

至于货卡产品方面，现场同步展出 2027 年暖 锋坦 Pro PHEV。锋坦 Pro 为 日产近年在中国市场推出的皮卡产品，此次则透过插电式油电混合动力版本，进一步扩展产品动力选择。

Nismo 进军中国市场，赛车技术将延伸至量产车

除了电动化车款，Nismo 品牌的导入也是本次 Nissan Day 的重要宣布内容。

日产表示，未来将运用 Nismo 在赛车运动累积的技术与调校经验，应用于市场量产车款，提供更强调性能与驾驶乐趣的产品。

日产 Formula E 车队近年持续参与 Formula E 纯电动方程式赛事，2025/2026 赛季也在中国举办的赛事中登场。原厂表示，未来将透过赛车活动与量产车产品之间的连结，拓展 Nismo 在中国市场的发展。

目前 日产 尚未说明 Nismo 将以独立车型、性能套件或其他形式进入当地市场，实际产品规划仍有待后续消息。

中国开发车款规划出口，扩大海外市场供应

在全球产品布局方面，日产也提及中国市场开发与制造的车款，已开始向海外市场出口。

其中，锋坦 Pro 已在墨西哥及菲律宾市场展开销售，N7 则已于菲律宾市场上市。日产表示，2026 年合资公司产品预计出口至 30 多个国家，2027 年出口市场数量则预计再增加一倍。

后续 锋坦 Pro 也规划进入澳洲、纽西兰等右驾市场，NX8 则列入未来海外市场布局规划。

整体而言，此次 Nissan Day 同时公布品牌策略、电动化产品与性能车领域的后续方向。其中 NX7 与 NV200 PHEV 代表中国市场产品阵容的持续扩张，Nismo 的导入则是另一项值得关注的品牌布局。