近年，汽车消费水平升级，年轻人越来越热衷“质感汽车生活”。最喜欢走到哪儿，都能享受最舒适的姿势，恨不得“随身带床”，累了随时躺一躺。在A级经济型轿车市场中，很多汽车厂商为了满足这一需求，不惜变身“沙发厂”，专心攻克汽车后排舒适性的难题。

但令人哭笑不得的是，买车一谈舒适，年轻人又总会联想到“中(LAO)庸(QI)”的外观和内饰，就好像舒适性天生就和年轻运动不搭边，无法共存。可是真的如此吗？第七代伊兰特的出现算是给了A级轿车市场一个大惊喜，可以这样说，第七代伊兰特不光有年轻人最爱的轿跑范儿，还有舒适无比的后排“大沙发”。今天我们就去看一看，这款看起来很运动的轿车，舒适度到底能打几分？

A级超级“大沙发”，包容一切慵懒姿势

第一眼看到第七代伊兰特，就极易对这款车产生误解，因为它的外观太像“跑车”了。而年轻人对超跑的印象，除了炫酷帅气之外，还有一个挥之不去的刻板印象：空间小、实用性弱。

如果这么想，那么很遗憾，你即将错过本年度最舒适的A级轿车。诞生自现代汽车第三代技术平台i-GMP的车型，绝对在各个细分市场都会是“空间小霸王”。为什么？因为基因决定了这一切，i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。通过底盘模块下置式设计，让发动机舱、车内座椅、地板及后备箱等部位进一步降低，第七代伊兰特的整体内部空间非常宽绰，而且脚下的车厢地板更显得平坦，车内空间利用率非常高。

当你坐到后排，往往没有传统A级车常见的局促和拥挤，即便是“大个子”转身腾挪也非常轻松，甚至可以包容你更多的舒适坐姿。这也是因为第七代伊兰特在保证整体比例协调的前提下，将车身加宽至同级最大的1810mm，宽高比达到1.28:1，因此横向空间自然非常宽绰。

第七代伊兰特的内部乾坤不止于此，得益于i-GMP平台短前悬优势，它还做到了同级最长轴距2720mm，为前后排充分保障了腿部空间。据统计，相比上代车型，其前后排腿部空间分别增加了58mm和59mm。

如果你是瑜伽达人、养生爱好者，不妨趁着工作日的午休时间去车里放松一下，做几个瑜伽动作，舒展手臂和腿部，充分利用第七代伊兰特的舒适大空间。

A级最稳“移动床”， 后排秒睡没商量

这届年轻人，行动上是全力奋斗的一代，内心却是渴望躺平的一代。原因无它，居高不下的房价和养娃成本催人奋进，然而快节奏的工作让人不得不“争分夺秒”学会利用碎片化的时间休息。对于这些“缺觉青年”来说，第七代伊兰特绝对是最佳的“移动单人床”。

千万别被第七代伊兰特的激进外表所迷惑，其实驾驶质感走的绝对属于“稳重风”，对后排来说非常催眠。i-GMP平台下置化设计，除了造就了伊兰特轿跑外观，更成就了其“低重心”的沉稳驾控感，加上前悬架将主销后倾拖距角度设置得更大，即便高速行驶飙到100码以上，第七代伊兰特依旧具有令人惊艳的行驶稳定性。

一款好车，即便是在激烈驾驶时也能让后排乘员“睡得安稳”。第七代伊兰特就做到了这一点，即便是在碎石、土路激烈前行，后排乘员也能感受到满满的安全感和稳定感。这得益于i-GMP平台精心调校的底盘、优化的悬架结构。一方面，将减震器改变为近乎垂直的安装角度，降低了第七代伊兰特经过凹凸路面时所吸收的冲击；另一方面，全新“#”型副车架的运用，可以更好分散负荷到前、后装配的支架结构，让减振性能更好。

当然，即使第七代伊兰特转急弯，也不容易吵醒后排的乘员。因为第七代伊兰特在i-GMP平台的加持下，实现了车身重量配置的最大优化，能够使车辆转弯时更加平稳，最大程度提升了车辆的运动稳定性能。这样一款“稳”到不行的A级轿车，年轻人绝对分分钟爱不释手。

结语：

从前只知日系有“大沙发”，韩系有“高颜值”……万万没想到，历经技术迭代和成长，第七代伊兰特能够在时尚运动和舒适的均衡性上，做到如此出类拔萃。倘若年轻人上班、出游、哄娃开这样一台车出门，无疑能更节省体力、事半功倍更高效。