凤凰卫视
凤凰网汽车> 沧州> 商情>正文

揭秘几何C背后的续航“黑科技”!

2021-03-23 14:32:23
分享到:
来源: 作者:

阳春三月,万物觉醒,你的纯电汽车续航“复苏”了吗?近日,一场来自民间自发组织的纯电车春季续航赛事——电动邦第十六季“趴趴趴大赛”在深圳开启。这是一场突破续航底线的“趴窝之旅”,参赛车型从满电状态开跑,直至耗尽最后一丝电量才算结束。这场较量比拼的不是谁能跑得更远,而是在高速路况下,每辆纯电汽车的实际续航与厂商标称NEDC续航里程的比值大小。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103139201.png

参加本次比赛的共有8款不同品牌的纯电汽车,其中既有新晋鲜肉Model Y,也有中式豪华品牌红旗旗下的EHS9,还有100度电的蔚来EC6和极狐阿尔法T,以及大家都不陌生的几何C、EV、小鹏P7、Aion LX,可谓是电动圈全明阵容。而表现最为亮眼的选手,便是有着“真能跑纯电SUV”之称的几何C,以584.1KM的实测续航成绩,106%的电量实用率,在一众明车型中脱颖而出,夺得了这次春季续航考试的桂冠。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103140135.png

电量实用率106%,几何C再度登顶“趴窝英雄榜”

其实,早在去年12月的第十五季“趴趴趴大赛”中,几何C便以514.9km的实际续航成绩,达到了标称续航的93.6%,在20款纯电车型中排名第一,并在全部车型最终排名榜上荣获冠军殊荣。

去年的冬季比赛,考验的主要是纯电汽车在低温环境下的续航表现。而在本次春季比赛中,比赛全程以高速环境为主,95%为高速路段,主要对电动车的高速续航能力进行考验。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103140700.png

在这样的比赛环境下,几何C甄选续航版(550kmC++Pro)是8款参赛车型中唯一一辆以实际续航成绩584.1km超过工况续航550km的车型,电量实用率达到了106.2%。而位居第二名的比亚迪EV长续航尊贵版,工况续航为605km,实际续航为579km,电量实用率为95.7%,和几何C相差了近10个百分比。可见,几何C的“真续航”能力在一众新老纯电车型中都是遥遥领先的,在两次“趴趴趴大赛”夺得冠军可以说也是实至名归了。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103141921.png

无论是冬季低温下的续航表现,还是这次春季高速比赛的续航实力,几何C都在参赛车型中卓尔不群。那么,几何C为何如此“真能跑”?其“真续航”实力究竟从何而来?下面就一起来深扒一下几何C背后的续航“黑科技”。

超精准真续航!智能能量管理造就“真能跑神话”  

几何C之所以续航如此给力,其最大的“秘密武器”就是SEM智能能量管理系统。改系统能够从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,实现高精准能量控制和高效能量回收,使续航里程能提升40%,续航精准度接近100%,加上四套SOC计算逻辑加权法,实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗,这就为本次“春季大考”长时间在高速路况下行车续航依旧精准,提供了有力的技术保障。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103141599.png

其中,在蓄能方面,几何C拥有同级唯一的183.23Wh/kg高密度大容量电池包,其70kWh的电池包能量为550km续航里程提供了基石,蓄能总电量更大,续航里程自然也更优。在本次“趴趴趴大赛”中,3条车队行驶路线总长达数百公里,如果没有大容量电池包作为支撑的话,恐怕还没跑到终点,就要半途“体力不支”而趴窝了。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103142781.png

节能方面,几何C采用了行业领先的高效三合一电驱系统,相较传统电驱,体积缩减20%、综合效率高出行业5%,系统最大效率达到93%。并且几何C还通过了10项空气动力学设计,成就Cd0.273风阻系数,每降低10counts,可提升15~20KM的续航,最大可提升10%续航。像本次的高速路段行驶,高速风阻一直是影响电动车能耗的一大因素,几何C凭借着轿跑级的动力学设计,能够最大程度降低行驶过程中因阻力而产生的能耗,续航力自然提升。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103142277.png

回能方面,作为“能量管理大师”的几何C搭载了博世iBooster智能能量回收系统,配合ESP HEV,制动能量回收率接近100%,行驶过程中约30%续航来自于能量回收。即使在拥堵路况,也能让能量保持节余,整车综合续航提升10%。尤其是“趴趴趴大赛”这样的几百公里长途驾驶,要做到能量循环利用才是“长久之计”。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103142663.png

控能方面,几何C采用行业独创SOC续航里程算法,融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统,通过四套SOC计算逻辑加权,实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%,做到续航越开越准。其搭载了ITCS 3.0电池智能温控管理系统,电池在-30℃~55℃环境下保持恒温,单体温差在±2℃以内。本次比赛从上午到晚上历经了12个小时之久,几何C能够在早中晚不同的环境下,让电池一直保持在最佳工作状态。

https://img.auto.ifeng.com/uploadfile/2021/0323/20210323103143909.png

升能方面,基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据,几何C全车共有17个控制器支持OTA升级,可对能量管理系统持续优化。

写在最后:

几何C多次斩获续航挑战赛冠军,再次诠释了不要“唯长续航论”、追求“真续航”的几何新哲学。在保障出行品质的前提下,几何C在低温、高速、拥堵等各类复杂路况环境下,仍保持优秀的续航水准,给予用户更好的用车体验。

这次“春季大考”几何C再次夺冠,为市面上诸多续航“打折”的纯电动汽车树立了“真续航”的新标杆。这样一款靠实力说话的“真能跑纯电SUV”,可谓是不可多得的高分选择!如果你也心动了的话,就来pick几何C作为你的元气座驾吧!

沧州推荐

  • 降价
  • 导购
  • i团车
更多>>
返回城市站首页>>
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
获取最低价
×