此前，有网友在海拉尔拍到一组疑似中兴全新皮卡测试谍照，其后于短视频平台曝光的视频也被认定为同一款车型。根据目前测试节奏推测，这款内部代号G9的产将在今年下半年上市，而长城的类似车型赶在年内上市的可能性极小，可以说，在这场国产首款全尺寸大皮卡的争夺战中，中兴汽车已占据杆位。

疑似G9海拉尔高寒测试图

疑似G9路试视频截图

通过与相邻的轿车对比，可以看出G9的尺寸巨大、气场极强，与之前网上车长接近6米、车宽超过2米、高度接近2米的传言十分吻合。

由于曝光的资料有限，新车又进行了大面积严密的伪装，车型设计细节难以辨别。但从造型轮廓上看，引擎盖部位高高隆起，两侧采用了线条浑厚的“肌肉”设计。在国内常见的进口全尺寸皮卡中，更接近道奇公羊的车头造型。从中网造型和大灯上来看，与新款中兴领主明显存在着家族传承痕迹，但由于该车辆仍处于测试阶段，中网等造型细节都有可能继续变动，最终外观还需待产品上市时揭晓。

全尺寸皮卡大战一触即发，中兴汽车是否有实力截胡长城？这个问题对于广大网友来说可能会有迟疑，但对于大多数业内人士来说，答案应该是肯定的：中兴汽车不仅这次在全尺寸皮卡的研发与制造过程中领先，此前更是一直聚焦皮卡行业、坚持正向开发，因而在发展历程中不断创造历史、手握多项中国皮卡史上的“第一”。

中兴汽车前身为解放军冀中汽车修理大队，始建于1949年。这里曾但是中国第一辆三轮载重车、四轮轻型车、第一辆SUV。而具体到皮卡领域，成绩更可彪炳史册：1986年，中国第一台皮卡就于这里诞生；1991年，中兴汽车成功进入伊拉克市场，成为第一家实现批量出口的中国车企；2003年，中兴汽车以先后2000台、4000台两批次出口大单开创了新纪元；2008年成为中国汽车第一家海外建厂的车企；2009年，中兴汽车出口利比亚6000台皮卡，创造了中国皮卡单批次出口的最高记录。

再谈产品品质：中兴皮卡虽然在业界声量方面一直偏低调，但品质性能在个人消费者和行业用户中都有口皆碑。本月，该公司中标应急管理部消防救援局的289台“多功能勤务保障车”刚刚顺利通过验收，开始排期生产。由于主要投放的西部地区地形复杂多变，需要车辆综合性能较高，能够顺利通过验收，可以表明中兴皮卡在越野底盘、动力输出、脱困能力等方面充分满足了应急管理部消防救援局提出的各类要求。能够源源不断中标行业采购订单，可以看做中兴汽车产品层面的重要背书。

在新一轮全尺寸皮卡的竞争中，可能实力已经不允许中兴汽车再低调下去。因为在目前有实力向长城汽车发起冲击的皮卡品牌中，中兴汽车必居其一。皮卡的战争走向很难预料，但可以肯定的是：在更充分、更健康、更激烈的竞争之下，无论市场格局如何演变，最终受益的都将是广大消费者和中国汽车工业。