凤凰网汽车·新车实拍 作为日产紧凑级SUV的奇骏，其第一代车型早在2000年日本上市时就凭借着硬朗的外形，舒适的乘坐空间和出色的通过性连续获得了当时日本本土的SUV销量冠军。其第二代车型在2008年开始进入中国国产后又凭借着较高的可靠性先后去过南极、北极、珠峰等极端环境，给中国消费者留下了很深的印象。此后从2014年开始它的第三代车型连续三年在中国SUV市场获得销量冠军，累计销售了120万辆，这些足以说明这款车型的成功。现今随着科学技术的革新和汽车市场逐渐向节能化、智能化方向的转变，它迎来了第4次换代。这次就让我们看看在第四代奇骏身上都有哪些亮点。

首先，此次新奇骏的换代被日产内部称为超级奇骏工程，整个项目共耗资190亿人民币。其中在设计上作为一款全球战略车型它综合了中国、北美、欧洲和日本的设计资源，开发周期超过5年。在研发上，新一代奇骏采用了日产最新的CMF-CD平台，实现了由内到外的整体大革新并累计测试超过170万公里。为了制造它，日产在全球11个工厂都进行了改造，其中对我国的武汉和郑州工厂改造就超过了6亿元。可以说为了这代奇骏日产可谓煞费苦心。

总结：从日产对全新一代奇骏在人力，金钱，时间的研发投入上来看，这款车应该有着不错的表现，它不管在外观、内饰、动力、燃油经济性和越野性能上都进行了彻底的改变，这也在一定程度上抛开了人们对奇骏的固有印象，现在的它更像位会过日子的全能精致美男子。