凤凰汽车导购 对于我来说，上海是一座让我来了就不想走的城市，这种魔力始终令我无法自拔，不仅是夜上海的歌舞升平，还有上海独具魅力的海派文化，当然街上成群的漂亮妹子也让人赏心悦目。而在季节上，九月恰好是上海一年最美的季节。在最美的季节，来到上海体验宝马xDrive四轮驱动系统，对于每一个爱车的人来说，都是十分开心的，当然我也不例外。

我想大家对于xDrive系统已经并不陌生了，而且在宝马现在生产的大多数车型中，都会有搭载xDrive系统的版本，综合来说，这套系统会聪明的感知路面的情况，并且针对当前路况迅速的作出调整。

相较于传统的四驱系统，xDrive系统的亮点便是可以在0.1秒内完成车辆前后轴之间动力的无极分配，可是0.1秒到底有多快？可能我这样的说你没有什么概念，其实在你还没有完成一次眨眼时，xDrive已经完成了动力的分配，这样的速度是不是很快？

而所谓动力的无极分配，我们也可以理解为，在特殊情况下，xDrive系统可以让车辆只用前轮或者只用后轮驱动，这样的设定不仅会帮助车辆顺利的通过复杂路面，而且在过弯时，灵活的分配四轮的动力，也会在一定程度上抑制车辆出现转向不足或者甩尾的情况。

说了这么多，大白话就是xDrive系统让开车变得更加简单。我们只需要控制方向和油门制动，剩下的一切都可以交给车辆去完成，也许专业人士会觉得这样智能的车子开起来缺乏动手乐趣，不够纯粹，而对于普通的驾驶者而言，xDrive帮你处理了复杂的路况，而你却享受到了全部的驾驶乐趣，这无疑让更多的普通人也能享受到越野驾驶的快感，何乐而不为呢。

这次体验活动安排了高速、场地和越野体验，可以说几乎覆盖了日常驾驶的一切环节。在高速驾驶中，全新的宝马X5带给我十分不错的驾乘体验，充沛的动力、轻柔的转向让我一时间竟忘了这是一个体重超过2.2吨的大家伙，在车流中穿行也不会有任何的紧张感。

通常情况下xDrive系统会以40:60的比例将动力输出之前后轴，在实际驾驶过程中，X5整个车身对地面十分的贴服，无论是加速还是变线都表现的十分从容，丝毫感觉不到大体重带来的笨拙感，这样的操控表现也保持了宝马汽车一贯的风格。当使用Sport运动模式时，转速会升高一些，油门也会更加的灵敏，方向也会明显的变沉，不过这种沉并不会带来传统机械带来的那种厚重感，模拟的沉重多少让人觉得有些不真实。

场地试驾还设计了计时赛的环节，车辆按照已经设计好的路线，通过绕桩、急转弯、直线加速等等环节，体验不同极限条件下，xDrive系统对车辆行驶稳定性的帮助。

其中，绕桩驾驶更是很好的反映了xDrive系统对于驾驶稳定性的帮助，不同于完全的干燥路面，桩筒的一侧使用了附着力相对较小的湿滑路面，事实证明，xDrive系统完全有能力处理不同的路面情况，反应迅速，让我大胆的去驾驶。

最后一个环节是越野体验，这一环节其实也是最能反映出宝马xDrive系统深厚功力的环节。这个环节驾驶体验的是宝马X5 xDrive30d车型，是宝马在中国市场推出的首款柴油发动机车型，可以在1500-3000转的区间内持续保持560牛•米的最大扭矩，这对于车辆在越野道路的行驶十分有利。

越野的体验难度也是逐级递增的，在通过泥泞、水坑、砂石路面之后，我们来到了综合的体验场地，在这里xDrive系统快速的反应另X5可以从容的完成各种越野路面的挑战，系统会容忍轻微的打滑，不过这并不影响X5的通过性，电子系统会迅速的进行智能干预，帮助车辆顺利的通过各种路面。

在爬上大角度的斜坡时，高扭矩发动机配合xDrive系统也使得爬坡变得十分容易，只要控制好方向，同时稳住油门，这样大角度的斜坡也是不成问题的。

在下坡时就可以使用下坡辅助（HDC）系统了，轻触按键保持系统开启，也就是绿色的指示灯亮起的情况下，当车辆通过下坡时，系统就会以默认8公里每小时的速度安全的下坡，通过方向盘左侧的“-”“+”拨杆，还可以将车速调整至5公里每小时，不过这个调整状态，只有同时满足打开HDC并且车辆处于下坡的情况下才会被激发，实际的表现也十分的不错，大大增加了这种特殊路况的行驶安全性。

一天的体验活动很快就过去了，充分的亲身感受胜过万千枯燥乏味的数据，xDrive系统在公路行驶中提升了车辆的行驶稳定性，在湿滑复杂路面又提升了车辆的通过性，这对于一贯以操控著称的宝马而言无疑是锦上添花，而对于普通的消费者而言，丢弃繁复的设置，简单的操作便能体验畅快的驾驶，这样的乐趣不就是双赢吗？