从去年开始，我身边朋友不止一个人买了比亚迪，买了国产汽车品牌，这在于一个汽车专业工科出身的圈子里实在是有些反常。但不可否认的是，越来越多的老百姓买上了国产品牌的国产车！

以前，很多人在想，中国汽车工业能不能像中国的手机行业那般快速崛起，品牌建设也能获得国人的认同，现在看来，这个时候已经到来了！

从今年3月份厂商零售销量排行来看，前十名就有五大国产自主品牌厂商，与合资品牌共瓜分天下，而其中比亚迪的销量更直追老牌合资车企一汽-大众，同比去年3月增长了161.14%，旗下汉、秦、宋等新能源车型均月销上万，成为中国汽车市场中的销量顶流！

此次翻身的比亚迪，也有很多人说赶上了“好时候”，芯片短缺、锂电池价格上涨、“双碳时代”的到来、城市都是比亚迪之所以能够翻身成为当今国货中的香饽饽，但背后却是比亚迪长期的高瞻远瞩，布局锂电池生产、布局芯片自主制造、变速箱自主制造、也是国内早期布局自主研发混动系统的厂家，这些都是比亚迪构成一体化汽车核 心生产闭环，试问哪个自主汽车品牌能够做到的？没有！

现在的比亚迪，不管是品牌认知还是新能源汽车技术都是被国内消费者看在眼里的！如果说哪辆车能够代表着比亚迪造车的最高水平，莫过于汉唐！如果说唐系列是比亚迪在SUV市场“盛世之作”，那么，汉系列是比亚迪在混动高端轿车市场中的“诚意之作”，代表着比亚迪进军高端轿车的决心。

目前，比亚迪汉系列是国内市场国产自主品牌中大型轿车、20万以上的高端新能源车的销量第一，上市以来累计销售台数19万+，远超过国内同级别中大型混动轿车的销量。

现在的汉系列在原先销售的车型基础上推出了汉DM-i、汉DM-p、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版等。值得一提的是，增加的车型汉DM-p纯电续航里程高达202km，远超市场上的插电混动车型。
汉DM-i产品力一如既往的出色

国产自主品牌一如既往给予国内消费者的印象就是产品配置高、内饰精美、外观设计潮前，这是大多数国产自主品牌能呈现给消费者的。而对于20万多万的汉DM-i，自然也“继承”国产车的性价比和产品力，不能让国人失望呀！

而改进的汉DM-i与之前的汉DM-i在外观区别在于尾灯，改进版的尾灯采用了“红色中国结”样式，更为精致，其余外观设计基本保持未变！

比亚迪内饰设计和细节做工一直在线，环抱式座舱、精美的碳纤维饰板、细节到位的氛围灯和精细的皮革缝线，处处透露着豪华的气息，能看得着、摸得着的地方均是皮革与软质材料，下足了本钱。

同样的，下足了本钱的比亚迪，智能化科技配置上更是应有尽有，中控大屏系统采用了最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，这套系统功能十分强大，相必不用过多介绍，但值得一提的是DiLink 4.0（5G）智能网联系统优化和应用逻辑要比之前好上不少，系统操作也很流畅，界面UI也显得更加多样。

当然，拥有了好的“皮囊”之后还不算，汉DM-i有趣的灵魂在于拥有1300km续航里程的超级混动系统，这是比亚迪汉DM-i的制胜法宝。
“混”得挺好的比亚迪汉DM-i

前段时间，笔者试驾了改进的汉DM-i车型，是121KM版本！不得不说，在低速行驶时，比亚迪汉DM-前段起步非常轻盈，这得益于混动系统电机的加持，与大多混动车辆的出发点一样，混动系统的加持，主要目的是在车辆低速时用电机驱动，减少车辆能耗。但对于拥有121KM纯电续航的汉DM-i来说，足以覆盖城市上班通勤的需求，可油可电，长途出行并没有纯电车的焦虑，也不会节假日被堵在长长的充电队伍中。

对于行驶底盘质感，汉DM-i是过关的！驾驶的路面均为铺装路面，分为山路驾驶、高速驾驶。匀速行驶在高速路上，整体的底盘悬挂能够很好处理路面多余的跳动，游刃有余，加上底盘隔音也做得相当不错，体现出一台20多万中大型轿车高水准，同时采用了马牌MC6系列高端轮胎，整车的胎噪控制得不错，乘坐的舒适性有了大大的提高。
山路驾驶的时间有限，但汉DM-i所表现出来的底盘驾驶质感，完全超乎你的想象，支撑有力、灵动不拖沓，充分给予驾驶员一定的驾驶乐趣。

对于大家关心的动力系统，汉DM-i采用的是1.5T发动机+电机的混动模式，1.5T发动机应用了米勒循环技术，拥有139马力，热效率高达40%。电池组方面，汉DM-i系列全系标配刀片电池，根据配置电池组分为18.3kWh和37.5kWh两个版本（121KM和242KM），总体综合续航里程达到了1300km。

DM-i混动系统在中/低速时候使用电机驱动车辆，高速行驶采用发动机直驱，更多的时候，发动机作用是提供电能，为驱动电机行驶。所以在大部分驾驶汉DM-i时，EV模式与发动机模式切换处理得相当平顺，丝毫没有觉得介入突兀，更多的感受是在开一台的平顺且安静的纯电车那般。

得益于出色的插混系统，官方实测综合工况油耗为4.2L/100km，而笔者实测的油耗为3.5L/100km，途中实测时脱离了一些实际使用的情景，比如尽量的少踩刹车和加速，一直以匀速的方式驾驶，但不可否认的是汉DM-i插混系统确实能省油！

正是由于比亚迪超级混动DM-i相比其他混动系统，其以高性价比、技术性能指标出众、电池安全性技术标准高等优势，颇受国内消费者的欢迎，再加上电池组首任车主终身质保，免除了消费者以后用车的后顾之忧，比亚迪的销量火爆自然不是什么难事。

以小熊节能油耗数据来说明比亚迪DM-i超级混动能够处于什么样的水准，在全国车型竞争最激烈的紧凑型轿车市场，比亚迪秦DM-i以4.56L/100km的油耗打败了丰田卡罗拉；在紧凑型SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i以5.27L/100km的油耗打败了丰田雷克萨斯UX，均以超低的油耗指标完败了曾经高高在上的合资和进口品牌。

而根据乘联会的数据表明，比亚迪今年3月份卖出了104338新能源汽车，同比去年3月销量增长334%，并且在3月新能源轿车销量中秦和汉共卖出了24797和12359台，月销破万。而宋系列在3月新能源紧凑型SUV中共卖出了26279台，月破2万5千台，可见，比亚迪在新能源市场上“杀疯了”！
你可以永远相信比亚迪

对于前段时间的比亚迪宣布不再生产燃油车，全面转向新能源汽车生产，是世界上首个宣布停产燃油车的车企。当这个消息一出，全民哗然，很多人都想不明白比亚迪哪里来的勇气，毕竟现在的燃油车在国内市场还占了相当大的市场份额，放弃了燃油车，意味着要放弃一部分市场。

显然， 比亚迪再次以卓越的远见放弃了燃油车，这样做的目的是优化比亚迪产品结构，全力专注新能源汽车生产与研发，以长处去击破他人的短处，全面“占领”新能源汽车转型的市场高地。

以网红教授郑强教授的话说，为什么德国、日本汽车工业很强？因为他们的国民认同他们的民族品牌，基本也只买本国汽车，甚至韩国的汽车工业比中国汽车工业起步慢，但他们的汽车工业（现代集团）能够世界排进前三。

这是为什么呢？这个问题值得深思！

不管怎样，未来在国内的新能源汽车市场，你可以永远相信比亚迪！