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小鹏P5PK比亚迪海豹谁是最强职场保姆车

2022-10-27 11:38:45
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来源:经销商供稿 作者:

20万!小鹏P5 PK 比亚迪海豹!谁是最强职场“保姆车”

越活越“卷”,是当下每个打工人心中的痛。似乎,每天都有做不完的工作、加不完的班、熬不完的夜扰乱我们的好心情,让我们负能量满满,以至于生活都快失去颜色了。

那么问题来了,目前,市场上有没有特别适合职场人群购买,能帮咱打工人“减负”的车型呢?今天就为大家带来两款20万价位,当下人气火爆适合咱职场驾驶的智能家轿——小鹏P5和比亚迪海豹,看看谁更能为咱职场人“减负”,谁能成为最强“保姆车”!

选谁通勤更省心:

海豹L2级辅助驾驶略逊一筹  小鹏XPILOT 3.5通勤更智能

让上班族最头疼的莫过于“早晚高峰”的拥堵了,特别是遇到缓行路段,前一秒地板油启动,下一秒就得踩油门熄火,不仅让人身累更让人心累!如果不幸再遇到几个强行“加塞儿”的,那血压还不得噌噌往上涨呀!同为主打“智能”的20万家轿,小鹏P5和比亚迪海豹在帮咱打工人通勤“减负”,两者的智能驾驶素质究竟谁强谁弱呢?

                                                                小鹏P5

比亚迪海豹和小鹏P5的辅助驾驶,虽然都被归类为L2级,但其实具体功能上小鹏P5 更为高阶。小鹏P5的智能辅助驾驶系统为XPILOT 3.5,可以实现高速NGP,ACC-L高阶全速自适应续航系统和LCC-L高阶车道居中控制等功能,可以帮助我们分担驾驶压力,为我们带来更舒适的通勤体验。

而海豹主要搭载的是比亚迪的DiPilot驾驶辅助系统,仅能支持最基础的L2级智能辅助驾驶能力。除去碰撞预警、主动刹车这些安全类功能,在行驶工况下海豹的能力能做到定速巡航、车道保持、低速自动跟车这三项。当下市场更为热门、实用性更强的高速领航辅助、自动变道辅助等前端技术比亚迪海豹并没有搭载。这会让其在使用过程中不够智能,甚至有时可能会有点“智障”。

“出发去上班”,清早出门,利用语音指令便可轻松唤醒小鹏P5的智能驾驶辅助功能。小鹏Xsmart OS系统会根据我们在智能地图上定制好的通勤路线,提前帮助我们进行智能通勤规划。当进入可以执行NGP的高速路段后,小鹏P5便会自动在车机地图进行提示,告诉我们它已经做好了接入驾驶的准备。这时我们仅需连续向下拨动两次挡杆即可切入高速NGP智能驾驶模式,帮助我们自动进行低速跟车、高速巡航、车道保持、超车换道、自动上下匝道,汇入主路等一系列操作,我们仅需留心监测车辆的行驶情况,必要时干预驾驶即可,不需要太费心。

 

相较小鹏P5优良的人车交互体验,比亚迪海豹启动的方式就显得非常原始了,各类智能辅助驾驶功能需要依赖于方向盘上的按键进行交互和调节。不过这样的设置是可以理解的,由于比亚迪海豹没有像小鹏P5一样出色的智能驾驶能力,其在对外环境感知上、功能切换上,仍需要严重依赖人力进行干预。定速巡航调一下、车道保持调一下,缓行跟车调一下。相较小鹏P5私人定制智能化路线体验,在驾驶的智能化体验上还是要差很多。

同时,由于比亚迪海豹不具备自动变道的功能,通勤中使用智能驾驶的感觉也会很奇怪。比如我们日常行驶中总会离大车远远的,一脚油门进行超车。“半智能”的海豹在面对这样的“马路杀手”时应对能力就非常有限,需要驾驶员介入进行换道超车。这一方面小鹏P5就聪明的多,当我们靠近大车后,它会选择超越相邻的大车时,更多的在模拟人为的驾驶习惯,而不是机械的场景拼凑。

小鹏P5“城市NGP”功能示意-十字路口

此外,目前小鹏P5更为强大的“城市NGP”智能驾驶功能,已经在广州率先放开使用。这项功能可以帮助我们在单道的巡航跟车、超车变道、岔道汇入汇出、红绿灯识别起停、路口、环岛、隧道通行、行人避让等多种城市场景的进行智能辅助驾驶。目前,也仅有小鹏、特斯拉蔚来涉足“城市NGP”功能研发,而小鹏率先实现了“城市NGP”功能的落地。这也从侧面验证了,在智能辅助驾驶方面,小鹏P5绝对是天花板级别的存在。

选谁午休更舒适:

比亚迪海豹轴距更长  但小鹏P5空间利用更妙

解决了早上通勤的问题,我们聊聊中午的职场午休问题。作为资深社畜,我和你说什么职业病、亚健康啊……那都是“熬”出来的。休息不好,我们很难有一个好心情。如果能利用午休的时间,在车里睡个午觉就好了。那么在这个方面,比亚迪海豹和小鹏P5表现如何呢?

先来看比亚迪海豹。从空间来看,比亚迪海豹轴距2920mm,最大的惊喜之处是使用了比亚迪e平台3.0新平台,后置电机设计使得车内空间大大提升,特别是后排空间比较宽敞,带来了不错的使用体验。

而小鹏P5,轴距为2768mm,长度略短于比亚迪海豹。不过,由于其使用了独特的智能空间设计理解。在车内空间利用上,能给我们带来惊喜。

小鹏P5“睡眠模式”

就午睡这个场景而言,小鹏P5具有独特的“睡眠模式”,前排驾驶座椅取下头枕,可以180度放平和后排衔接,秒变“单人床”,这对于忙碌了一上午,急需要伸展腰椎、颈椎的我们那真是天大福音呀!

这是小鹏的“单人模式”,如果想要更大的空间,主副驾同时放倒,车厢变卧室。打开香氛,在放上那么一段平复心情的“白噪音”……大灯还会自动关闭,屏幕还能自动调暗,分分钟实现午睡自由。 

官方还特别贴心选配了车内专用的床垫,经过简单的DIY,家轿秒变房车啊有没有,别说睡午觉了就是开车去露营,晚上当作帐篷住都没有问题呀。此外,小鹏P5还可以拓展影院模式,就算咱睡不着,中午躺下看看电影、追追剧也是极好的呀!

海豹在这一方面,对车主的“关怀”就略显不足了。由于其目前主打战斗风,座椅选用了赛车风格。“赛风”,你懂得!躺起来并不是特别舒服。如果说中午困了,在前排将就一下,应该比工位上将椅子放倒睡有限。后排虽然比较宽敞,但是将将允许一个个子不太高的女生侧卧,能睡但是舒服适度明显有限。 

简而言之,海豹有更大的乘用空间和更为战斗的内饰,但在细节的考虑上可能没有那么经心,更为有棱角;小鹏P5的设计细节能看出产品团队进行了大量的打磨,可能风格没有海豹那么“硬”,但胜在用心和温度,偏向于实用性 

选谁停车更安心:

小鹏P5跨楼层泊车独领风骚  比亚迪海豹还需努力  

作为资深社畜,我觉得我每天最疲惫的时刻,就是晚上回到小区,看着万家灯火,我却肚子空空。好想立刻、马上瞬移上楼,但奈何我是“科目二学差生”呀,倒车入库搞不定。多少次因为实在太烦,找个地方随便停了,然后又被人打电话叫下去挪车……谁能解决泊车问题,那就真是我心目中的“神”啦。这个场景下,小鹏P5和比亚迪海豹谁对我们更友善一点呢?

 

众所周知了,小鹏P5在代客泊车方面小鹏是非常强的。它有APA、VPA、VPA-L、遥控泊车,泊车功能全家桶,能帮助我们解决停车场中遇到的各种问题。

每次进出地下车库,那旋转的长长陡坡都让我心里捏一把汗,既怕不小心蹭到车,又怕不小心搞熄火了。小鹏P5的VPA-L功能就很贴心,让我们再也不必为停车为难了。小鹏P5的VPA-L功能能实现跨楼层的自动泊车哦!注意是跨楼层!它能够单次学习和记忆最长2公里的停车路线。也就是说,不论目的地车位在地下停车场的第几层,只要总路线不超过2km,车辆都可以自己找到车位。再也不用为那条长长的下行坡道提心吊胆了,也不用为自己能不能“坡起”成功捏把汗了。而且能一把就位,省时省心。

 

比亚迪海豹,它在这个方面要差一点。作为传统车企,比亚迪在智能驾驶方面做了很多功课,也算是很努力了。但是终究在智能化方面和新势力品牌差的太多。目前海豹还仅支持自主泊车功能,至于记忆泊车、跨楼层泊车,这些更高阶的功能目前其还没有实现。 

如果单对比泊车功能的话,海豹和P5之间说差了2代产品的距离也不为过。造成这个结果的原因有很多,比如说前文提及的智能硬件实用上的差异、算力和感知方案的差异,智能辅助功能算法差异等等。从电动汽车角度看,比亚迪海豹是一款好产品,但从智能化角度来看,海豹还要做的功课还有很多。比亚迪在智能汽车下半场,要继续加油呀。

篇幅有限,就不能全面对比亚迪海豹和小鹏P5优势和缺点进行对比啦!不过,想必大家也看得出,要从职场“保姆车”的用车场景出发,小鹏P5的智能化要做得更足一点,无论是通勤、午休,还是泊车方面都要比海豹更有优势。

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