堪比轿跑的身姿和领先家轿的性能  长安逸达深度试驾总结

2月20日，长安逸达正式开启预售。这款有着6大创新应用，10项全系标配，33项亮点配置的“质美智省新家轿”，自亮相以来就备受关注。而此次8.99万元起的预售价格，更让不少目标用户感到惊喜。在预售开启后，我参加了长安逸达的试驾活动。尽管逸达尚未正式上市，但试驾过程中逸达的种种表现，让我可以肯定，它将会是今年十万级家轿市场的爆款车型。

外观设计：堪比轿跑的造型体态

看到逸达，最先惊讶的就是它的外观设计。逸达具备低趴俯冲体态和宽体车身，这种造型多被合资用于售价几十万元的轿跑车上。

在视觉上，由于应用了长安全新的“纵横万象”设计语言，逸达整体的车身线条十分简洁。尤其是隐藏式门把手设计，和车身融为一体，让低趴动感的逸达在侧面看上去有一种面向未来的极致简约美感。

逸达车前脸部分，源代码点阵式格栅和整个车身造型，以及犀利的大灯都完美融合，带来了充满张力的视觉感受。格栅两边采用了进气帘的设计，这样做的好处是可以降低整车的风阻，让车子在行车过程中少烧油。

车尾部分，长安逸达同样进行了设计优化，扰流尾翼不仅可以降低风阻，还让逸达低趴的车身更具运动风范。

同时，逸达的鲨鱼鳍LED制动灯采用了顶置式布局，和整车的低趴体态完美呼应。而且相比把制动灯放在搁物板或后挡风玻璃上边的传统设计，逸达的鲨鱼鳍LED制动灯距离地高度达到了更高的1.39米，这意味着后车可以更加清楚的识别行车信号。

由于逸达采用了新颖别致的集成式尾标开关设计，所以后备箱的开启特别方便。值得一提的是，传统低趴体态车型为了保证后备箱存取的便利性，往往会牺牲后排空间。但设计师们在逸达的尾部实现了溜背式的设计效果，所以逸达同样也是低趴体态车身，但它保留了宽裕的后排空间，同时又实现了430毫米的后备箱开口尺寸，存取物品都极为方便。 

空间内饰：舒适驾乘与舒适感的完美统一

    对逸达后排空间的宽绰感受，是跟合资车对比得出的结论。去试驾发车点的路上，我和朋友打了一辆出租车，三个人坐在后座上觉得特别挤。试驾时同样是三个人坐在逸达的后座上，反而觉得特别宽敞。要知道，那辆出租车是市场售价二十多万的合资车，而逸达预售价格才8.99万元起。

得益于长安汽车最新的造车理念载体“方舟架构”，逸达不仅拥有更宽的车体，而且整车轴距达到了2765毫米，前后排都可以把腿伸直。在更大的座舱空间里，逸达在前壁板隔音垫、仪表板风管、立柱、置物板、轮罩衬板等处都大面积采用了3M吸音棉，加上整车出色的NVH调校，在试驾过程中，即使是在高速上，车内也十分安静，我和后排的朋友也能清楚听到彼此说话的声音。

坐进前驾驶座，低趴体态的逸达拥有比传统轿跑车更为宽敞的视野，这也是方舟架构对车体优化后的结果。大面积软质包覆的悬浮式仪表台板集成隐藏式通风口、副驾挡板等设计，既有质感，也具美感。同级尺寸最大的13.2英寸高清中控屏采用了竖向设计，主副驾都可以很便捷的操作。

同时，逸达搭载了可开启式星野全景天窗，透光面积达到了0.5平米，这在同级车型中也是领先的。而在行车过程中，尽管云南的太阳比较晒，但在天窗深灰玻璃与遮光帘组合的遮挡下，车内也没有受到阳光的影响。

值得一提的是，逸达的座椅采用高品质超纤材料，配合流苏形绗缝线条，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处。在试驾的时候，全程几十公里下来，没有腰酸的迹象出现。  

动力性能：从参数到体验都出乎意料的优秀

在很多人选车时最关心的动力方面，预售价8.99万元起的长安逸达更是诚意十足。其搭载的“蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器”动力组合。由于发动机应用了深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等技术，所以逸达在

最大额定功率125kW、最大扭矩260N·m的同时，WLTC综合工况下百公里油耗仅5.99升。

在实际试驾逸达时，最大的感受就是动力系统的反馈表现。轻踩油门马上就能获得很明显的动力输出，给人带来轻快随心的体验。

而加速的时候，哪怕到了提速的后半段，逸达的动力反馈也很及时，而且能给人一种很明显的推背感。另外蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器搭载了智能预降挡等多项创新技术，综合传递效率高达96%，不仅换挡的平顺性很好，而且响应速度也做到了“指哪打哪”的即时反馈。同时逸达还具备了EC0、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，分别适用于不同的驾驶场景，给了用户更多的驾驶选择。

在通过性上，逸达的底盘调校十分出色，在高速上的行驶没有日系车常见的那种“漂浮感”，对颠簸路面的晃动过滤性也很好。而且逸达还全系标配了同级车型中少有的底盘装甲，即使是通过坑洼路面，也不用担心底盘被石头什么的伤害到。 

智能科技：实用性领先才是真的领先

在智能化方面，长安逸达的配置可以用“豪华”来形容。DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统这些统统都给用户装上了。

这些智能化配置对用户的汽车生活带来的便利性，在以前是无法想象的。比如540°高清全景影像系统，在试驾过程中，通过中控大屏，可以无死角的看到车子底盘和四周的情况。

长安逸达车机内置 MT8666芯片，8核心CPU，计算频率达到了超高速的2G赫兹，实现了每秒2万亿次神经算力。强大的硬件带来的是极为高效的人车交互。无论是手势识别，还是语音交互，逸达都能及时收到我的信息，并根据指令马上进行天窗和车窗开关、车载软件设置等操作。

说到逸达的智能化配置，就不得不提集成了Face ID的DMS驾驶员监测系统，根据这套系统，逸达能够记住车主和其家人，以及车主的驾驶习惯。车主上车后，逸达能主动开启各项功能设置。这时候车主想启动车子，轻踩一下刹车就行。而且DMS驾驶员监测系统还能实时观察驾驶员行为，但凡出现疲劳驾驶的状态，逸达就会通过语音、音乐等方式提醒驾驶员。

同时逸达还有儿童安全监控模式，小孩子上车的时候，逸达能认出小孩并发出问候，而且可以主动为孩子推荐适合的儿歌、故事等娱乐内容。行车过程中，用户也可以通过语音或大屏实时关注后排儿童情况，这个功能对有小孩子的家庭来说，是极为实用的。 

 试驾总结：从试驾过程来看，逸达无论是外观造型、内饰空间、驾乘舒适度、动力操控还是智能科技，都走在了当前市场同级车型的前列。加上十万元左右的售价，可以说目前的逸达已经拥有了一款“爆款车型”所具备的一切素质。毫无疑问，在2023年的家轿市场中，长安逸达的登场，将会给其他车型，尤其是合资车型，带来极大的挑战。