凤凰网汽车·抢鲜体验 （图、文、编辑/董世昂）从产品序列上来说，威兰达是来晚了一步，汉兰达的同级别标杆地位早已稳坐多年，C-HR的年轻一步也是迈的又稳又好，偏偏夹在中间的这个级别，缺款产品填充。

这不，威兰达来了。

而与汉兰达类似的命名也让我们不禁联想，这会是下一款爆款车吗？

从外观来看，威兰达与RAV4荣放的差别可算是不小，全新款的RAV4已经开始改走硬派造型范儿，各个细节更有菱角，而威兰达，则与之有着明显区别。

具体来讲，威兰达应该是基于TNGA-K平台打造，这是一款丰田专为中型、中大型车设计的平台，它的特点在于可根据不同车型进行灵活配置，在车身结构、底盘调校、驾乘品质方面更具优势，我们熟知的雷克萨斯ES、第八代凯美瑞同样出自该平台。

从头灯、副驾手动调节等配置我们可以初步判断这会是一款混动版本的中配车型。

内饰方面，功能区分明、简便好用是一贯的丰田作风，基于此，威兰达为我们带来了更显温馨的拼色内饰。

空间方面完全不需要有任何担心,2690mm的轴距（车身尺寸4600/1855/1680mm）账面数据处于同级别的主流水平，实际表现却总有惊喜。

除了优秀的架构，威兰达这种天生“高半级”的产品力优势，也体现在动力系统上。

根据目前已知信息，威兰达将搭载两套基于TNGA架构开发的全新动力系统，包括2.0L发动机燃油版和2.5L混动系统，其中首次搭载于广丰SUV车型的2.5L双擎混合动力系统，堪称目前最高效可靠的混动系统。

对于混合动力系统来说，油耗本就是独特优势，而威兰达所搭载的2.5L双擎混合动力系统的热效率更达到了惊人的41%（当然这样的热效率对于丰田TNGA新车早已不算是什么新鲜事）。

配合两套动力系统，威兰达还提供3套全新四驱系统，其中包括DTC动态扭矩控制四驱系统、丰田中国首次应用的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统及全新E-FOUR电子四驱系统。

在小型或紧凑型SUV上，消费者可能更看重空间表现，但到了中型及中大型SUV上，更高级的定位下空间已不是问题，此时消费者还希望获得更好的操控性、通过性甚至是越野能力，此时四驱系统的重要程度就已凸显。

需要强调的是，相比传统的多片离合式四驱系统，混动版本搭载的全新E-FOUR电子四驱系统优势在于更快的响应速度。这套四驱系统还可以实现前后20：80的动力分配，此时车辆的动力输出更接近于后驱车的输出标定，可以赋予其更加出色的加速及操控性能。

具体的动力方面，根据申报信息，威兰达将搭载2.0L发动机及2.5L混动版本，匹配CVT与E-CVT变速器。其中前者输出最大功率171马力，后者混动车型匹配2.5L+电机组成的混动系统，综合输出最大功率163kW。