昨日，长安旗下新品牌深蓝的第一款车型SL03上市，这是一款中型掀背新能源轿车，定价16.89-69.99万。你没有看错，小编也没有写错，这款新车的定价跨度有五十多万之大。

　　长安深蓝SL03的动力总成选择丰富，有纯电、增程、氢电三种选择，全系后驱。其中氢电版本车型是我国首款量产氢能源车型，也就是上面提到的69.99万元的配置。长安深蓝在未来新能源上的大胆尝试必定会为其带来不少流量，但高昂售价注定会将其推向叫好不叫座的局面，那么深蓝SL03将如何突围而出呢？

　　氢能源并不针对家庭用户

　　作为一种在国内刚开始推行的新兴能源，氢能源的技术积累和配套建设必然是不成熟不完善的。再加上氢能源车高昂的售价，会劝退绝大多数的家庭用户。为何深蓝明知山有虎，偏向虎山行呢？

　　想必深蓝开发这一版本时压根没打算将家庭用户作为其目标群体，这一版本的发布更多的是为今后的能源发展布局。同时，有氢能源作为噱头，也能让消费者更容易被这个新品牌所吸引，让其在目前百家争鸣的20万级别新能源市场中获得聚焦。深蓝依靠氢能源技术直接和其他新势力品牌拉开差距，树立技术创新品牌形象，如果没有氢能源版本，深蓝品牌大概率会被埋没在芸芸新势力品牌中。

　　增程机能否让深蓝成为第二个理想？

　　虽然氢能源能为深蓝搏足眼球，但始终解决不了最根本的销量问题。纯电市场竞争激烈，相信深蓝也在内心挣扎，害怕新品牌产品无法与市面上的口碑产品硬刚。因此，能走量的差异化产品是深蓝第一步所需要的，增程式电动版本则是最佳捷径。

　　说到增程式电车就必须提理想，理想能成功，增程机立了大功。理想把中国用户理解得很透彻，短途要省钱能纯电行驶，长途不焦虑有增程机，加油就能跑，在目前快充速度仍然不快的时代完美解决用户痛点。而且车辆始终靠电机驱动，减少动力系统切换的突兀感，机械部分结构简单自然可靠度也更高。但目前理想定位在30万以上的市场，而且主攻SUV，20万以下的市场还没有类似形态的产品。

　　深蓝把增程版定为最入门版本，定价16.89万，目前这个价位的混合动力车型都是紧凑型车，更别提增程式的中型车了。深蓝SL03搭载1.5升增程机与28.39kwh的电池，纯电续航200km，综合续航1200km。而且增程版本虽然是入门款，但是该有的科技配置一项不落，座椅加热通风、智能辅助系统、车机互联功能和定价更高的版本都是一样的。相信只要SL03的质感、质量做得不差，要成为这个价位的理想one应该问题不大。

　　纯电版本一样能打

　　深蓝在布局第一款车型时考虑得非常细致到位。氢能源车型做舆论搏眼球，增程式车型做差异保销量，但是目前的国家政策随时会变，增程式电车随时会失去新能源资格，无法在限牌城市上绿牌将会给深蓝当头一棒，深蓝需要有纯电车型兜底。

　　深蓝SL03纯电版有长短续航两个版本，分别能达到CLTC工况515km和705km续航里程，同级别来说是非常能打的续航成绩了。两个版本定价分别为18.39万和21.59万，有了打差异化的配置后，SL03纯电版本将会与这个价位的一众纯电车型硬刚。

　　简洁的元素，层次丰富的线条

　　小编目前还没试到真车，车辆功能和车辆动态表现我们先不探讨，我们先看看外观。深蓝作为新品牌，摒弃了长安以往浮夸的外观造型，整体更有内涵，更高级。车辆长宽高为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。

　　深蓝SL03的车头线条棱角分明，虽然也是使用封闭式的车头，但是不同于其他品牌一味圆头圆脑的车头，其面罩上有一条锋利的棱线划过，面罩下方有两颗“獠牙”往中央收拢，元素不多但层次感满满。

　　得益于没有复杂的机械结构，SL03的前悬做得相对较短，车身侧面线条非常接近楔形，有效降低风阻。

　　车辆尾部，深蓝巧妙地把车标藏进了尾翼里，让尾翼上多了一道棱线，打破了呆板的线条。下扰流板没有过多过复杂的线条，但双色的拼接让其不失层次感。

　　SL03的尾灯可以说是其一大亮点，虽然也是用了时下流行的贯穿式尾灯，但通过鳞片式的设计让尾灯拥有独特造型。

　　SL03采用掀背设计，有别于传统的三厢轿车，做出差异化同时让车型更年轻化。

　　无框车门更显高级感。

　　内饰方面，SL03使用全景天窗，让整个内饰光亮通透。

　　SL03中规中矩地使用了两块屏幕，内饰线条也相对简单，避免给人用力过猛的感觉，减少审美疲劳，属于做减法的设计，有高级感。

　　深蓝依靠着长安强大的实力，把20万的市场空缺填得满满当当，滴水不漏，也给未来的新能源布局打下坚实基础。SL03的上市将会为新能源市场带来一次冲击，下半年的销量榜也许会是另外一个故事。