相比主流家轿，小巧灵活一直是电动代步车的核心优势，两门的宏光MINIEV就是买菜车的代表，但如果亲身操控过，稳定性和安全性一直为人所诟病，包括宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁在内，只要稍微遇到点坑洼路面就得提前减速，否则车子轻则乱晃，重则侧翻，上高速就飘，然而往高价买，除了配置和续航之间的差异并不足以让消费者为高车价买单，这个级别的购车消费诉求就是“实用性”。而去年上市的东风EV新能源在用车便利性、续航能力、安全性、空间感、舒适性等方面充分糅合了代步车消费者的用车需求，精准戳中了当前用户对产品价值的核心诉求，极大扩展了代步车的用车场景。

东风新能源 EX1动力方面，EX1 搭载一台永磁同步电机，电池采用的是容量为 26.8kWh 的三元锂电池，电机最大功率 45 马力，峰值扭矩 125N·m，官方显示其 NEDC 综合续航里程为 301km。有快慢充两种模式，充一半的电仅需30 分钟。慢充情况下，4 小时即可充满。

除此之外，东风EX1在用车便利性、安全性、空间感、舒适性等方面做了全面的提升，东风EX1就是高颜值代步车的代表产品,这是一台源自日产-雷诺CMF模块化架构的全路况代步车,不仅有着和10万级SUV相似的底盘和出色的通过性,在产品设计上同样走在了时代前沿。车身线条勾勒大量融入运动元素,包括充满律动美的动感前脸、高耸挺拔的车身姿态的以及黑色行李架与后尾翼等,配合典雅白、晨风蓝、宝石红三种新配色，更展现年轻化。

在安全方面，EX1全系标配了主副驾安全气囊、胎压报警等设备，新车还具备ASIL-D高等级安全防护，动力电池组采用四层、十重安全防护设计，很大程度上避免了汽车底盘电池碰撞短路起火的风险。

东风EX1有着3732mm的车长和2423mm的轴距,大小适中，既能够在市区灵活地穿梭，作为短途旅行家用也是恰到好处。同时,EX1在内装设计和座椅布局上紧凑实用,前后排都营造出宽敞舒适的座舱空间,后排坐175cm的小伙子，头上还能剩一两个拳头的空间。

在安全和空间得到保障的同时，东风EV新能源拥有8英寸中控大屏、科大讯飞语音交互、高德导航和OTA升级能力。PM2.5车内净化器、四层电池安全防护设计、胎压监测，高配车型还有倒车雷达和行车记录仪，这样一辆车还不到五万元，妥妥的新能源车主的福利。

一款车的成功肯定不是偶然的,它背后瞄准的用户市场是绝对存在的。而对于东风EX1而言,其“全路况代步车”的定位就十分精准,不仅解决人们代步难、停车难以及限行等实质性问题,更在用车便利性上狠下功夫,满足了消费者更多的用车场景。正如陈萌总所说,在5万以内,四门,300公里,有快充,双安全气囊的,轿车底盘的,就东风EX1一个,没有第二个。所以说EX1树立了纯电代步车的新标杆,这毫不为过!