日落前的黄昏，意味着万绿湖的绝色即将落下帷幕，故此“万绿河源”的旅程亦告一段落。稍作整顿后，“实力派车队”继续前往下一目的地“大美丹霞”。

丹霞夹明月，途岳出云间

“大美丹霞”中的丹霞山位于广东省韶关市仁化县境内，由680多座顶平、身陡、麓缓的红色砂砾岩石构成，是广东省面积最大的风景区、以丹霞地貌景观为主的风景区和世界自然遗产地。

由河源万绿湖出发至韶关丹霞山，全程需时三小时，途径大广高速与武深高速。当车辆驶入金龙大道进入高速后，原本笔直的高速路段，也开始出现高低起伏的变化，周围的山景也随着地势变化而变得形态不一。不难发现，即使未到“大美丹霞”，丹霞地貌已把我们“搂进怀里”。

约合三小时的路程，使得后排乘客早已准备小憩一阵，迎接下一景点的到来，而这也令笔者得以在平静时沉思；何为一款优秀的家用SUV？笔者将车速稳定在每小时100km/h，转速维持在7挡1900rpm之间，而途岳所呈现出的NVH表现出乎笔者的意料。

无论是风噪、胎噪、路噪均被完美隔绝，这归功于全车加厚玻璃与优秀隔音工程。当然，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架系统的功劳也必不可少，两者“如胶似漆”般的搭配，使得笔者在变线、提速、超车等操作时，后排乘客仍能安稳入睡。

直到前方路牌显示“丹霞山”时，才宣告两个半小时的路程即将结束，而后排乘客睡眼惺忪般醒来且未感受到眩晕与颠簸，令人不得不佩服途岳行驶时的静音性与舒适性。

色如渥丹，灿若明霞

韶关作为广东最美旅游公路的第五站，“大美丹霞”的故事可谓是别具一格。虽然本站的起始点与终止点皆为丹霞山，但作为“岭南第一奇山”，丹霞山而衍生的丹霞地貌，也是我国万水青山的地缘地域中，独领风骚的一处。

丹霞山世界地质公园构成的丹霞地貌，形成于距今约7至9千万年前的晚白垩纪时期的红色河湖相砂砾岩。经过漫长的岁月，间歇性的抬升作用使得本区的地貌发生了翻天覆地的变化，最终在地球内、外力的共同作用下，将丹霞山区塑造成680座错落有致的山石。

虽说进入丹霞山的道路并不艰难，但却充满着各种起伏弯道，使得驾驶者必须时刻提防左右两侧凸起的山石。归功于途岳拥有完整的主动安全系统，令驾驶者即使行驶于崎岖山路之中，无需左顾右盼即可从容面对前方复杂的路面。

当然，除了主动安全系统能让驾驶者“稳如泰山”外，途岳经过特殊调教的操控反馈所呈现出的驾控品质与通勤性，也功不可没。

围绕丹霞山中部行驶后，笔者未曾感受到途岳会在跑山过弯时，产生多余的侧倾与转向不足，反倒在支撑性与行驶稳定性方面，四平八稳的行驶品质，配合运动和舒适随意切换的动态模式，让途岳展现出令人满意的动态表现。

同时，途岳所搭载的1.4T涡轮增压发动机与7速DSG双离合变速箱，两者配合产生源源不绝的性能输出，使得笔者驶入上坡路段也无需担心动力不足问题，而轮胎“咬紧”着路面每一处沥青，使得途岳能如大型壁虎一样，死死抓住地面，使得笔者可以轻松顺利地登顶。

丹霞蔽日，采虹垂天

行驶于丹霞山的崎岖山路之中，前排乘客固然能够透过挡风玻璃领略大自然的鬼斧神工，至于后排乘客倘若置身于透光性不好的“铁盒子”中，便难以与此绝色山景有“肌肤之亲”。所幸的是，途岳拥有可开启式超大全景电动天窗，使得后排乘客得以轻松领略丹霞山的亮丽风光。

登顶丹霞山后，笔者终于明白“色如渥丹，灿若明霞”的含义，山顶的景色让人感到心旷神怡。笔者试图借助拍摄飞行器，以俯瞰的角度仔细品味丹霞山的鬼斧神工，在风景如画的地方停留，高山密林的美景让人流连忘返。

或许“途岳”，就是助力驾驶者途径每一处山岳的利器吧。

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