如果要问:“新能源是不是未来发展方向?”两年前或许还不太好回答,但随着造车新势力股票狂涨,销量上扬;新能源发展政策层出不穷的如今,基本可以确定“新能源就是未来发展的方向”。不过,在现实生活中,对于新能源车型的可靠性,很多消费者可能心里还是打着一个不小的问号。

纯电动车是大多数人对新能源的印象,不过现如今电池技术还未有革命性的突破,续航问题屡次成为消费者购买纯电动车型最大的阻碍,于是在排放标准深入人心的今天,很多推崇节能减排的新时代消费者,会把没有续航焦虑的油电混动车型当做“完全体新能源车型”的最佳替代产品。其中,油电混动技术扎实的丰田自然就进入到消费者的视野当中,而一汽丰田亚洲龙也凭借着强大的混合动力系统和车辆整体“高级感”的营造,在消费升级后的汽车市场取得极大的人气。

23年全力钻研油电混动技术的丰田

说到节能减排理念的历程,丰田是最有发言权的品牌。截止到2015年3月份的统计中显示,丰田公司在全球销售的HEV车型,与同尺寸、同级别动力性能的汽油车相比,已经减少了约5400万吨的C02排放量。

其实,早在1969年丰田便已经开始研发混合动力技术,为了实现节能减排的品牌理念,到了1993年,丰田公司也是正式启动了“G21”项目。世界上第一个量产的HEV系统“THS”和全球首台量产混动车型普锐斯,便出自丰田公司之手。而后在2000-2003年间,随着普锐斯车型的改款,“THS II”随之出现,丰田在那时起便已经将HEV车型投向北美和欧洲市场,2005年普锐斯亦是由一汽丰田引进到了中国市场。

(第二代普锐斯)

所谓的”G21”,即Globe和21——21世纪全球汽车发展。因此,丰田对自家混合动力系统的定位是:“21世纪的环保核心技术”,并将“开发适用于所有环保车的关键技术,延续100年”作为企业目标,可见丰田公司对混合动力系统的重视。

如今已是丰田公司混合动力系统“THS“诞生的第23年,亦是丰田研发混合动力技术的第51年。作为全球混合动力技术的鼻祖,目前丰田的混合动力技术不仅受到了市场的广泛认可,更是被消费者称为油电混动技术的标杆,其成熟度和性能优势名列市场混动车型前茅。

兼顾了性能和燃油经济性的亚洲龙混合动力系统

一汽丰田亚洲龙双擎,是丰田油电混动中极具代表性的车型,它集合了丰田最高的技术水准,采用的是THS II系统,为丰田最新的混合动力系统。它由2.5L混合动力系统和E-CVT变速箱组成,这款TNGA架构下的2.5L发动机,是从零开始研发的,与雷克萨斯ES300h车型相同,采用了高速燃烧技术和可变控制系统,能达到世界顶级的41%热效率和14:1的压缩比。即便是单独看发动机,也已经做到了足够环保和节能了。

而搭配了成熟的混动技术后,亚洲龙进一步提升了燃油经济性和动力性能。得益于THS II系统的强大技术,定位于B+级的亚洲龙百公里油耗仅为4.3L,完全碾压了同级别的非纯电动车型,甚至比大部分入门级尺寸的燃油车油耗都更低。此外,2.5L Dynamic Force Engine发动机能为亚洲龙提供178马力的最大功率,加上电动机提供的120马力最大功率,系统综合最大功率可达到218马力,做到真正的燃油经济性与动力性能相结合。

与2.5L混合动力系统搭配的是E-CVT变速箱,这款专利技术的变速箱具有高敏感度智能换挡控制功能,不仅能提供更顺畅的换挡体验,还增强了中段的加速能力,以及提供更强的燃油经济性。强强联手之下,亚洲龙的燃油经济性堪比紧凑级车型。

已售1200多万份,并达成“0事故”成就

市场上的新能源车型,提供给消费者更经济的低碳出行体验之余,电池安全问题屡屡成为社会关注的热点,许多消费者也正是由于电池安全隐患,对纯电动车型只保持观望的态度。

亚洲龙双擎版所属的丰田混合动力系统虽然也会用到蓄电池,但区别于常规的三元锂电池,亚洲龙双擎版的高性能镍氢电池具备了高可靠性,高耐久度等特点,最低工作温度可达-40摄氏度,循环次数超过20万次。累计售出1200多万份,无一例事故发生,多年来丰田混动车型的安全性,亦是行业毋庸置疑的标杆。为了达成如此苛刻的成就,丰田在三个方面做出应对策略,杜绝了事故的发生,给到消费者最全面的安全防护。

首先在上市前,丰田的镍氢电池就经过各种严酷气候环境的检验。不论是严寒还是酷暑,在长时间高负荷运作中,丰田的镍氢电池都表现出了极强的耐用性和超长使用寿命,这是三元锂电池远远不能相比的。

其次在车身设计上,区别于常规混动车型将电池装配于油箱上方,亚洲龙双擎版的氢镍电池被放置在了后排座椅之下。此外,亚洲龙双擎版的动力电池还加装了隔离防护金属罩,并且电脑会一直监控高电压零部件的防护物是否受损,提前为事故做预警。

最后到了真发生事故的时候,丰田混合动力系统会通过传感器迅速切断电流,防止撞击或是水淹带来的风险,并在车辆故障时,它甚至会开启紧急行驶模式,提供动能将车主移动到安全地点,防止造成二次撞击侵害。

正是由于丰田对混合动力系统周全的设计和考虑,目前双擎车型的电池从未有过维修的先例,这对于大多数车企来说,简直是不可能完成的任务,但丰田靠自身强大的执行力和技术实力,完成了这项壮举。

低碳环保是汽车行业未来发展的方向,但在完美解决电池续航和电池安全问题的纯电车到来之前,混动车型无疑会是过渡期间最为有效的节能减排方案。亚洲龙双擎版依托于丰田高效成熟的第二代THS混合动力系统,并辅之于自身强大的安全性、越级的空间享受、豪华的用料和氛围营造,为消费者带来了基于当前技术下最合理的电动化出行方案。