选购新车的时候，每个人都有自己最看重的点，有的最在乎燃油经济性，有的看重安全性。如果你是后者，那么中保研的测评结果务必了解一下。

中保研被称为“中国保险汽车安全指数”简称C--IASI。源于美国的另一大测试机构美国公路安全保险协会IIHS，该测试由中国保险行业协会进行指导，中国汽研和中保研汽车技术研究院有限公司共同执行。各种碰撞测试以G优秀、A良好、M一般和P较差进行评分，能够更加精准的看到每款车各部分的安全性。

近日，中保研发布了最新一批车型的测评结果，涉及6款SUV和1款MPV，具体为别克昂科威S、别克GL8、坦克300、日产全新奇骏、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS和特斯拉Model Y。其中备受关注的坦克300表现优秀。

以下是本批车型的分项成绩。

别克昂科威S

昂科威S是别克旗下的一款中型SUV，作为返销北美市场的车型，昂科威S的被动安全性令人安心，在乘员保护所有分项测试中均拿到G。但新车主动安全测试表现不佳，综合得分率仅52.5%，获得M评价，确实令人意外。

丰田C-HR

虽然丰田C-HR只是一款小型SUV，但是它的中保研测评结果却能跟坦克300保持一致，安全性毋庸置疑。其实，丰田C-HR的姊妹车型一汽丰田奕泽早就参加过中保研的碰撞测试，测试结果跟丰田C-HR一样，说明这两款小型SUV在安全配置上都下足了功夫，自然能在中保研的碰撞测试中取得不错的成绩。

雪铁龙天逸

天逸C5 AIRCROSS是东风雪铁龙旗下的一款紧凑型SUV，此次成绩在本批中排名靠后：毕竟现款在售车型已经上市5年，中间并未经过改款，结构设计有些落后，也没有装备主动安全配置。25%偏置碰撞中天逸无论是车身结构还是假人约束都只拿到A，侧面碰撞后排乘客头部保护同样不乐观，车顶强度测试亦仅拿到A评。

坦克300

万众瞩目的坦克300在本批次中交出了优秀答卷，获得G评，同时各细分项均为G，甚至行人保护都是G评。要知道大梁越野车应付碰撞测试本就容易吃亏，一是自重大，而是非承载式车身吸能结构设计颇具挑战。坦克300的被动安全性无论是放在同价位还得同级别，都是拔尖水平。G评实至名归。

作为长城坦克品牌的首款车型，坦克300在2022年2月售出6468辆，累计用户已突破十万。有了中保研测评成绩的加持，坦克300的累计销量突破20万辆的速度势必会比突破10万辆更快。

日产奇骏

提起奇骏，相信大家都不会感到陌生。作为日产旗下的一款紧凑型SUV，奇骏于2021年完成换代，而换代后的车型也刚好完成了中保研的碰撞测试，并且取得了非常优异的成绩。

中保研测评结果显示，全新一代奇骏(第四代)在车内乘员安全、车外行人安全以及辅助安全方面都获得了优秀(G)评价，在被动安全性方面，奇骏的表现令人放心，只有耐撞性与维修经济性比坦克300差一些。

别克GL8 ES陆尊

早在2018年，中保研就曾将别克GL8拉到了测试场地，结果该车在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”项目表现尤其差劲，A柱直接弯折近乎90度，得分为P(较差)，一度广受网友吐槽。现结构经过优化的GL8二次上阵，得到A评。相比此前测试中的表现，改款后的GL8没有出现A柱折断的情况，乘员生存空间得到保证，但乘员舱上部形变量依旧有优化空间；侧面碰撞中驾驶员躯干评分仅得到M，将总评拉低至A。总而言之，新车被动安全性相较老款有明显进步，但是相比同级一流水平仍有差距

特斯拉Model Y

作为特斯拉旗下的一款纯电中型SUV，Model Y的安全性非常高，这点从中保研公布的测评结果中就能看得出。在车内乘员安全、车外行人安全以及辅助安全方面，Model Y都获得了优秀(G)评价，安全程度可想而知。可惜的是，Model Y在耐撞性与维修经济性方面只获得了较差(P)评价，维修成本并不低。

跟坦克300一样，Model Y也是一款十分受欢迎的SUV车型。乘联会统计数据显示，Model Y的2022年2月零售销量为18593辆，位列2022年2月新能源SUV销量榜第二。

特斯拉的被动安全性有目共睹，毕竟这又是一台中国生产，返销全球的车型。Model Y车内乘员安全指数毫无意外地获得全优，只是维修经济性表现属实不行，一不小心磕碰一下是真的贵啊。

中保研发布的碰撞成绩，对于消费者买车来说，无疑有着重要的参考意义。因此，消费者可以针对性地关注一下自己感兴趣的车型，看看他们的成绩表现。如果看中的车型成绩很糟糕，那么，在选购车型时，学会适当的避坑。

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