凤凰网汽车 惠州车市：史上最严排放法规“国六”将至，工信部称“国六”将分“国六a”和“国六b”两个阶段实施。目前已有北京、天津等五省四市为全国作出表率，宣布2019年1月1日起率先实施“国六a”标准。上海、西安等重点示范区域将于2019年7月1日起实施“国六a”排放标准，其他城市最晚于2020年7月1日起全部实施“国六a”。

2023年前，全国范围内将实施“国六b”标准。

随着国VI的实施，国六标准的车面临着禁行、报废的风险，国五的车则势必会贬值。吊诡的是，“国六”大限将至，许多车企没有任何动作，豪华品牌中唯有英菲尼迪审时度势、未雨绸缪，率先在豪华中型SUV市场推出符合“国六”标准的全新英菲尼迪QX50。

中型豪华SUV市场一枝独秀

众所周知，全新英菲尼迪QX50搭载的Vc-Turbo涡轮增压发动机是全球首款可变压缩比发动机，不过大家有所不知的是，英菲尼迪QX50这款发动机亦是纷繁林立的众多豪华品牌中率先达到国VI排放标准的产品。

环顾豪华中型SUV市场，全新英菲尼迪QX50是首位也是目前为止唯一一位达到国VI排放标准的选手。全新英菲尼迪QX50今年6月上市销售，届时就已经达到了国VI标准。而其竞品车型沃尔沃XC60、奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5、奔驰GLC在它之后纷纷于7、8月份扎堆上市，虽在全新英菲尼迪QX50之后上市，不过以上罗列的竞品车型均未达到国VI标准，悉数停留在国V标准，止步不前。

搭载全球首款可变压缩比发动机

全新英菲尼迪QX50除了是首个符合“国六”排放标准的豪华中型SUV外，其搭载的Vc-Turbo可变压缩比发动机亦值得一提。

Vc-Turbo是全球首款可变压缩比发动机，通过在传统的活塞结构上添加全新设计的多连杆连接机构，实现活塞行程的增加或减少，根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作，智能选择14:1(效能取向)和8:1(性能取向)之间的最佳压缩比，实现了“阿特金森循环”与“奥托循环”的无缝切换，以更轻的重量达到了堪比V6发动机的动力性和平顺性。

真正的挑战者，敢于不断超越自我，正如英菲尼迪，不只是打造一部更好的座驾，而是不停发现汽车的全新可能，以此释放每一位驾驶者的无限潜能。

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