9月12日，吉利星瑞试驾品鉴会-惠州站活动在美丽的白鹭湖房车营地成功举办，现场带领吉利新老车主试驾体验吉利星瑞超强大性能，共同见证星瑞试驾品鉴会的盛况！

此次活动“吉利星瑞品鉴会”满足了众多新老客户近距离静态的欣赏及动态的试驾体验，而且品鉴会现场还有精彩的乐队表演、美味的食物，下面就让小编带大家来回顾一下现场的活动盛况吧！

此次活动于下午4点30分正式开始，现场设置了众多活动区域，签到后的客户可以选择星瑞、星越L等车型的试乘试驾，也可以选择在打卡区拍张美美的照片或者在老师的指导下画一幅属于自己的油画。 

客户到场签到

美食、鲜花、点心、饮料~~试乘试驾后您可享用现场准备的精美茶歇，丰富的甜点，为您提供一场精致享受、畅快淋漓的悠闲时光。

晚上7时，主持人登台，为到场的新老车主与准车主致欢迎词。

吉利汽车的讲师上台为现场嘉宾讲解了吉利星瑞的各项配置以及新车抢订权益。 吉利星瑞全系标配2.0TD+7DCT动力系统，共推出4款车型，官方指导价为11.37万-14.97万元。

现场吉利汽车还为大家准备了美味的烧烤与意面，悦耳的乐队演唱和舞蹈表演拉开晚会的帷幕。吃着美食听着歌，参加游戏赢奖品，愉快的度过这个夜晚。

外观：沉稳不失动感

外观方面，星瑞同样的采用了吉利目前最新的家族式设计语言，块头挺大，车身尺寸达到4785x1869x1469mm，轴距为2800mm。但设计感很精致，丝毫没有拖沓的感觉。车头中网部分为盾型前格栅，内部采用直瀑式装饰条，立体感很强，配合两侧凌厉的大灯组，在拉伸视觉宽度的同时提升了整车的运动气息和科技感。

前大灯采用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果出色。下方C字型格栅也很好的营造了多层次视觉氛围。

整个前脸线条设计流畅，看起来又不失内敛气质。前包围的设计，更大面积的散热格栅看起来性能范儿十足，也让车头部分看起来更加厚重，具有非常犀利的视觉冲击力。

试驾的这台星瑞采用多条辐轮圈，造型很运动，立体层次感很强，轮胎匹配固特异Eagle F1轮胎，尺寸规格为225/45 R18。值得一提的是，原厂装备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，实用性极佳。

车尾部分，星瑞有一点点小溜背的设计，尾箱盖后部小鸭尾的设计，与车身线条巧妙的融合在一起。趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一条镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视觉。下方采用了双边共两出的排气布局，不过椭圆形的排气管只是装饰，真正的排气管隐藏在车底。

内饰：细节打磨到位

来到车内，你会感觉到星瑞整体的内装设计十分有新意，一看就是精挑细琢打磨出来的产物。如今的中国品牌售价在10多万的车型在这方面做得真的很到位，无论是设计还是做工用料完全不输20万左右的合资车。

星瑞中控台的设计层次感分明，简约中不失格调，做工用料与颜色的搭配都不错，很好的展现出了豪华感。运动感不错的平底方向盘，握感不错，粗细适中，两侧物理按键布局合理，不容易产生误操作。

12.3英寸全液晶仪表，显示效果较为细腻，功能方面也很齐全，车辆的基本信息都可以完整的显示出来，并且带有多种UI界面可选，可玩度还是挺高的。

中控屏幕同为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，操作起来也很简单，系统逻辑清晰，上手无难度，大部分操作均可在二级菜单下完成，体验感受很好。

值得一提的是，中控屏幕和液晶仪表之间带有三指飞屏功能(详见视频中展示)，说白了就是可以进行显示内容的转换，例如可以直接滑动中控屏幕将导航显示转移到液晶仪表上，很酷炫，也很智能。

星瑞的辅助驾驶功能，包括360°全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能，可最大限度帮助驾驶者防患于未然。如今城市里人多车多，汽车的安全配置真的不能被忽略，总体来说星瑞作为一台售价10多万的车型，在这方面表现的还是很全面的。

动态：可静可动的好家轿

星瑞作为CMA架构下的首款吉利品牌轿车，共享沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机，这台发动机也应用于沃尔沃以及领克品牌的诸多车型上，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。从配置上来看，这是一套非常亮眼的配置，所以它的动态表现真的十分让人期待。

其发动机最大功率140kW(190马力)/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，并采用低惯量涡轮增压器，发动机转速在1000rpm时，涡轮就可以介入，有效减少涡轮迟滞，动力响应迅猛。

在这个小排量涡轮增压发动机大行其道的年代，这个级别的车型配备2.0T发动机，都会让我觉得，哇！还是个大排量！那它的驾驶感受到底如何呢？

首先，出自CMA架构下的车型在调校上都是偏向均衡的，是那种非常亲切的驾驶感受，平易近人，不急不躁，如果用五维图来展示星瑞的能力的话，绝对是那种平衡各方面属性的角色。

要动力的时候，一脚油门下去，发动机输出很直接，这完全归功于低惯量涡轮增压，让这台2.0L排量的发动机在较低的转速就可以获得最大扭矩，几乎是感受不到延迟的。加速初段也有着不错的爆发力，但并不过分，一切都掌握尽在驾驶者的掌控。后劲也是有的，在60-100km/h这个速域内，都有着不错的加速体感，动力储备充足。

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