虽然说旅行车在国内市场中依然被冠以“小众”的标签，但要让大家盘点下国内一些能见度最高的旅行车车型，相信绝大多数消费者都会脱口而出沃尔沃V60，不过沃尔沃除了V60外在国内还有一款旅行车——V90 Cross Country(后简称V90CC)。不仅是在中国，在旅行车的大本营欧洲，沃尔沃同样也是能见度最高的品牌。

第一眼看到V90CC，相信很多人都不会感到陌生。从车头来看跟S90如出一辙，毕竟这两款车型出自统一平台采用同样的家族化设计语言，前脸最引人注目的就是“雷神之锤”等，这一元素已经成为新一代沃尔沃车型上最具代表性的品牌基因，与“雷神之锤”大灯相佐的是简单而粗犷的大尺寸直瀑式中网，这两个标志性设计成为了前脸的视觉中心，而其他位置的设计则充分采用简化风格，线条处理优雅清晰，但绝不喧宾夺主。

但沃尔沃V90CC与普通旅行车略有不同，从命名的字面上我们就可以看出其具有跨界含义。V90CC采用了包括越野大包围和金属前后护板。而前脸，点阵状的中网镀铬装饰则和S90纵向格栅有明显差别，提高了辨识度。

来到侧面，这也是旅行车与轿车最能体现出区别的视角，优雅且修长的侧面线条贯穿整个车身，这也是旅行车迷人的精髓所在，当然除了视觉上的享受外，V90CC还能给你一个媲美任何中级SUV车型的后备箱。

尾灯的设计完全不同于轿车版，它借鉴了Estate概念车的设计，保留沃尔沃传统尾灯的基因的同事，又增强了设计感，是整个车尾的最大看点，极具层次感的尾部设计是该车的亮点所在，两侧不规则样式的尾灯看起来时尚感很强，在设计上在一定程度上符合了大众的需求和感受。

进入车内，我们会感触沃尔沃将“极简”发挥到极致，欣赏沃尔沃V90CC的内饰，我们几乎找不到任何多余的设计，无论是中控台还是挡把区域都去掉了一切可以去掉的布局，仅保留下最基本的功能键，其他的则交给高集成度的人机交互系统去完成。

其实来到这个级别，不同品牌在配置上的差别已经微乎其微，重要的是消费者在驾乘方面的愉悦体验，这里就不得不提到B&W宝华韦健发音响系统。首先一个好的音响体验的前提是出色的NVH表现，V90CC的车内噪音控制确实做得非常到位，行驶起来车内几乎不会被外界的声音所干扰。而在这样一个静谧的环境下，才能够更好的体现出沃尔沃S90高端音响系统的美妙。V90CC音响的实际体验效果还是非常出色的，完全媲美百万级水准，旅行中有这么棒的音响随行，没什么比这个更惬意的事情了。

在空间表现上旅行车自然是有着先天优势，首先2941mm的轴距就已经说明了车型级别，所以乘坐空间上完全不用油任何的担心。而重点就是V90CC的后备箱空间，这里是毫无悬念的优势，723L的常规容积完全碾压任何中型SUV，可能数据无法直观的感受。我们就拿沃尔沃XC90来对比，它的后备箱容积为721升，要知道XC90是一款大型SUV。

接下来聊一聊动态感受，首先在V90CC拥有一个十分强壮的“体质”，搭载的是获得沃德十佳发动机的Drive-E 2.0T发动机，最大功率254马力/5500rpm，峰值扭矩350牛米/1500-4800rpm，传动部分，与之匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速器。

在行驶中，可以发现这台车调教的十分低调柔和了，即便在Dynamic运动模式下，油门到底它也不会爆发出那种暴躁的推背感，变速器也不会给你铿锵有力的换挡顿挫感，这一点十分符合旅行车的定义。

虽然说V90CC并不激进，但是它毕竟是一台轿车，在操控上V90CC显然比SUV车型要运动的多，这点在弯道中可以清楚的感知：别看离地间隙不低，它的重心却相对较低，韧性十足的悬挂会给出足够的支撑力，在弯道中的自信心是SUV车型所给予不了的。

操控的确是SUV车型的短板，不过更让SUV车型可气的是V90CC在通过性上也依然出色。除了外观上V90CC也偏“越野”一些外，无论是从外部的防刮轮拱还是有着更强适应性的底盘，以及标配的四驱系统，这些都让热爱旅行但对SUV不感冒的消费者提供了更加理想的选择。

总结：沃尔沃V90CC是一款个性十分鲜明的车型，从任何视角去看它都如此的与众不同、性格使然，细细品味我们又发现无论是设计、空间、性能、操控以及通过性上都有着不俗的表现。沃尔沃V90CC这种与众不同又不失理性的气质，正是选择它的车主所具备的。